中国官方《环球时报》星期四报道，北京计划将青藏铁路延伸至印度、尼泊尔和不丹边境。报道说，青藏铁路延伸线--拉萨至日喀则铁路下个月将开通。日喀则是藏传佛教第二大精神领袖—班禅喇嘛的驻地。$ M. \4 V/ Y) ]) Y
) S( t; m3 P) L+ C8 n) z% | 2006年通车的青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，链接中国内地和拉萨。
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流亡海外的藏人团体和人权组织等反对者认为，这条铁路会造成汉人大量涌入西藏，侵蚀藏人文化，藏传佛教和牧业为主的藏人传统生活方式会受到威胁。% }: a2 V( T/ O6 d, C4 \9 R% C
$ z: y' `+ `5 h: N0 Z; e6 s6 l 环球时报的报道还引述西藏铁路办副主任杨育林的话说，2016至2020年期间，日喀则至吉隆口岸、日喀则到亚东的铁路也有望开工，这两处地点分別靠近尼泊尔和印度边境。
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中国铁路有望联通尼泊尔、印度$ M$ Y, W+ o" u v4 p4 N3 E. ^
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中国官方媒体周四报道，中国计划在2020年前延伸一条连接西藏的国际铁路线，连通尼泊尔、印度及不丹。
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8 O9 W# ?# S$ j3 b! N; G8 Z 中国在2006年开通了连接西藏首都拉萨的青藏铁路。这条铁路线行经西藏高原风景壮阔的冰峰，最高可到达海拔5000米地区。青藏铁路为中国政府开发战略的标志性工程。+ U! G c) q. s' w' p' n
9 g% u/ p0 D: w8 O 流亡藏人及人权组织等批评者认为，青藏铁路的建设造成大量长期移民进入西藏，威胁藏人的文化完整性。藏人信仰以藏传佛教为主，并过着传统放牧生活。
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( p, \* C: G7 r+ m' b 1950年，中国解放军进入西藏。9年后，西藏精神领袖达赖喇嘛在起义失败后流亡印度。' R* ?. ]( U6 p( q4 t5 B2 c
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中国官方媒体《环球时报》周四报道称，一条由拉萨通往日喀则的青藏铁路延伸线有望于8月开通。日喀则是藏传佛教第二大领袖班禅喇嘛的传统驻地。
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9 x* D3 \8 V1 n# N0 a; N' F- u 报道引述西藏自治区铁路办副主任杨育林称，该路线在"十三五"期间将出现更大突破，日喀则至吉隆口岸的铁路和日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时拉萨往南将形成中国联通尼泊尔、印度的运输大通道。5 E. i, p* \+ R0 |8 s
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中国已讨论这项计划多时，但在如此偏远和崎岖的地区实践计划存在困难度，高昂开支也是计划放缓的原因。西藏是个高度敏感地区，不仅是因为藏人不断反对中央政府的控制，该地区还是紧邻印度、尼泊尔和缅甸的重要战略地点。
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3 C9 |4 Q* }$ K. j$ k( [) @ 印度积极扩展影响力
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o+ ^: T* o) M 中国宣布这项计划的同时，印度新总理莫迪正致力巩固对较小邻国的影响力。印度外长瓦拉吉(Sushma Swaraj)周五带着一份草拟的合作协议启程前往尼泊尔，协议的主要内容包括协助开发该国的水利发电建设。6 \! h7 u/ [) M: m1 [0 a3 z
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( ?1 z1 [" q( T1 f 印度新总理莫迪上任后首次出访选择不丹+ L2 u* ` O; t5 d1 y5 e) @* S7 V; h% N
) J5 e- D/ O6 L2 s8 k- z 印度新总理莫迪上任后选择不丹作为首个出访目的国，并将在下月造访尼泊尔。但尼泊尔的反对派毛派对于水利发电计划感到不安，并表示该计划可能排除中国使印度公司单独获利。
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印度和中国曾于1962年因喜马拉雅山东部的边界问题短暂交战。去年10月，这两个拥核国家签订协议，旨在确保双边在边界问题上的歧见不会引爆冲突。印中皆声称拥有印度称为阿鲁纳恰尔邦地区的主权，中国称该地为藏南地区。数十年来当地一直在印度的管辖之下1 v" K, {6 U3 H* \% C: [0 v' p
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