这才是真正的加拿大啊，事事慢半拍，低效率低竞争力
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* R9 `9 U$ ~6 f( G/ ]6 ~Cirium提供的统计数据显示，总体而言，在6月19日至7月16日期间，只有一半的加拿大航班准点。% o" Q+ T- ^2 Y6 Y1 H4 m( ~9 P
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相比之下，西捷航空的准点率高一些有64%。
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如果航班比预定到达时间晚15分钟到达，则视为准点。
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& f2 Q( d0 E7 E g) S, m与此形成鲜明对比的是，美国五大航空公司的准点率在68%至83%之间。! p) b' j5 r% J2 z _
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停机坪延误的原因有几个，但加拿大的准点率远低于80%的行业总体目标。
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麦吉尔大学（McGill University）航空管理课程的讲师John Gradek说，为了满足夏季旅行飙升的需求——Air Canada现在每天运送14万名乘客，远远高于正常运送程度。* U- W, E7 Y7 V. K& e; E& K
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他说：“现有的飞机飞得更加频繁。”这减少了航班之间和夜间维修的时间。+ p! |! @4 u( ~3 p7 c
6 h1 R* s% I' a7 n+ W, k加航18架A330宽体飞机中的一半，以及76架空客A319、A320和A321窄体飞机中的大部分(占其机队的40%以上)的机龄远远超过20年。- A; y& w8 E9 r( B3 I1 T: k- Z9 { {
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Gradek说：“这些飞机老旧了，需要大量的维护，需要大量的TLC才能可靠地飞行。”$ L2 f ?) n* ~0 W
$ ~0 C* ^8 K* m! U- U. W+ |在旺季，机组人员短缺也是原因。当每架飞机的飞行时间变长，或者航班延误次数越来越多，超过了员工在规定时间内允许工作的“值班时间”时，就很难找到轮换的飞行员或空乘人员。
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加拿大航空承认，在旅游旺季的延误风波中，承受了网络压力。
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6 s+ C% _0 o8 D数据显示，大约93%的Air Canada航班和98%的WestJet航班，都是晚点不到两小时内到达。 ?" ?- d' t- f) F3 Q' S2 ~
+ m" |$ P' h5 u- A1 m2 x+ y加拿大航空公司指出，今年夏天雷暴也造成了同样的问题。这家总部位于蒙特利尔的公司表示，在6月1日至7月10日的40天里，有31天出现了“与天气有关的中断”，而2019年同期为20天。- a5 a% d9 W& M# X
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“我们的蒙特利尔全球中心最近几周经历了多次雷暴，包括多次红色警报——由于闪电而不得不停止运营，这导致了延误。类似的情况在北美东部经常发生。”7 l0 a& R6 A+ ? }
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她还指出，加拿大和美国缺乏空中交通管制员，这意味着飞机经常需要等待降落。: k+ B; u$ q4 D5 S1 d/ p
' j$ V+ {2 m8 }6 y+ O8 [4 M在跑道上等待的时间也会增加机组人员每周轮班的时间，使他们更接近28天的上限，从而减少了他们在月底填补劳动力缺口的余地。
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