一点也不奇怪,两款中国车型达到欧洲碰撞安全测试最高等级

少见多怪，这样的事情会越来越多，慢慢地大家都会习以为常的，

瑞士《观察报》报道，过去，中国汽车经常在国际公认的碰撞测试中遭遇失败。然而，在最新的Euro NCAP 碰撞测试中，来自中国大型企业长城的两辆电动汽车证明，过去那失败的时代正在逐渐结束。

尽管对来自巨大中华帝国的汽车的反对声一直不绝于耳，尽管中国进口汽车在欧洲的碰撞测试中有时也会表现不佳——一些读者可能还记得2005年仿制路虎的江铃陆风的零星评级——曾经在很长一段时间内毁掉了远东汽车的声誉。但是，独立的欧洲汽车安全组织“欧盟新车安全评鉴协会”Euro NCAP（The European New Car Assessment Programme）最新研究表明，来自中国的产品质量已经变得非常好——至少在安全性方面如此。

在最近的一次碰撞测试中，五辆电动汽车不得不相互竞争：除了Genesis 的GV60、起亚Niro和特斯拉Model Y，还有两款来自中国长城汽车的车型 Ora Funky Cat和Wey Coffee 01。测试结果让外人感到惊讶，但对于熟悉中国市场的人来说，这并不奇怪：这两款中国车型的碰撞安全性都达到了最高等级，每一款都获得了五颗星！

名叫Ora Funky Cat的复古车型，在乘客保护、儿童安全、行人保护和安全功能等方面完全令人信服。驾驶员侧和后部的上半身区域的保护效果略低，仅扣除了很少一部分分数。而电动插电式混合动力SUV Wey Coffee 01则在测试中驳斥了对“中国制造”汽车的安全担忧。4.87米长的Wey Coffee 01在进行测试的所有领域中都表现出色。

谈及汽车的良好表现，长城汽车欧洲区副总裁Johnson Qiang先生提到其他已经在欧洲上市的中国品牌：“中国制造商之前曾尝试进入欧洲市场，不过在过去的安全评估中却喜忧参半，但如今我们的两款车型现在已在Euro NCAP碰撞测试中赶上了Nio、Lynk车系和MG的脚步。”


目前在欧洲颇有建树的汽车制造商美国特斯拉和韩国起亚以及韩国现代汽车的子公司Genesis，在碰撞测试中也没有表现出任何弱点，至少差不多。虽然特斯拉的中档SUV Model Y和Genesis的全新跨界车GV60也各得五分，但新推出的起亚Niro只获得四星评级。

有人批评韩国车在正面和侧面碰撞中略微增加了驾驶员受伤的风险。颈椎区域对后排乘客和儿童头部区域安全的保护效果会更好。此外，Niro在安全设备方面也表现出弱点，特别是基于摄像头技术的紧急制动辅助和速度检测系统。

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