这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误: e9 x$ ^( w& a" o
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为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？
2 i8 F/ w. g2 j, Z9 f5 j如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。 / p, ]0 q3 h3 @
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 - h1 [ p6 {6 R5 `5 |9 Z
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。! T+ e7 L. c& s- y6 E( X8 A
这里面的区别，就是推进项目的决心。
% N& s/ {6 q3 e: T3 Y! l日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
k* D* C1 S, h( t/ T7 O8 D: z% z从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
0 ?. X. ?6 {, z5 i但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
7 {1 T6 R$ E! e原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？ # I" F) E; d" X
从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
$ Z6 l- x2 S1 C; c中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。" T; S0 Z8 j" j) ^6 j
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。 & [3 B$ x+ j$ {$ d
这种利益，日本有吗？ - t% g/ D+ a" S) l: z/ v4 X1 \
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ $ h8 ^; @7 o/ R% S2 B
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
/ f- b4 Y1 `2 N就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？ " X4 s/ u6 q* y' e4 w2 m" M# g& J
所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。( G! a" Y7 J+ G
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。 , n' J1 p; y1 d8 t7 K7 f% v+ R' a; S
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。 3 A& K- w4 r- L- g S* H2 ]; j6 c
两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 1 {$ V) `+ r7 X4 ]0 t6 [5 N/ C0 \
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
2 Z u/ s/ k# L4 A日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。! b+ e7 @# N( ^
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