这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误! a+ u. h& ]& c0 w3 F4 K1 _$ P
0 l D$ s4 E0 R6 u2 j- V为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？ * \+ _' [; L1 J* `3 w4 z" X
如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。 " m& P2 d! g' y7 h
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。 8 Q& n Y+ T8 a% ^1 w8 p- c5 l4 u
中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。
5 a. r$ ]& u8 T% r% Y这里面的区别，就是推进项目的决心。
, D8 x7 S4 Q6 ?4 L日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。 % R( v# ~' d3 Z; h+ O
从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。 & y! Q8 _8 y9 I" x+ C
但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
* j' {: A9 E$ p2 g' v原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
0 q7 `4 P- x; W: H从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
5 K o: N1 S; _0 l中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。9 U" _8 J& @+ u3 u
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
$ M, `0 T3 @/ c8 p1 w6 U) z8 l, u" d这种利益，日本有吗？ * K2 ~. `! ]- F9 x, G% o7 a
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？ * Y; {- w* C/ j
日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！ , e [/ I, b D: Q: G3 L8 p
就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？ 8 Z- t/ a2 [; Q+ L5 t5 f
所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。
1 v5 k1 Z+ F+ H0 j- B* ]! ^( w9 w% w稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。
$ W, \) d" h6 N2 O& O而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。
- p# H. |+ T% L# ^6 l) P% S G* i1 s' d两者对比，几年下去，结果就表现出来了。 9 b' X6 X1 s3 ]" m2 v# Y
日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。
: u* n D/ h* l" d5 R7 C/ e {日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
0 o4 T, D% Y& d( m/ y! B) P) O; M
|
