时不我待快马加鞭,中国075首舰首航长距离长时间高速海试

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# k0 g% W1 g3 c- j6 i' p075首舰的首航已出门快2周，仍然毫无返航的意思。不过由于其首航的跑圈海域比较固定，几乎成了外部太空视角在白天的全程直播区。因此可知075的首舰几乎每天都在以极高的航速不停的跑圈中。甚至被拍到其尾浪痕迹居然有238米船体的6倍以上长度。如此之长的尾流，说明075的首舰真的是以其最高航速在进行折返跑！如果说测试一天两天的折返跑也算是各种载机舰艇在航行能力中必须要测试的科目。关键是075的首舰已经出海不停的跑这种折返跑，跑了快2周了。就算只在白天做这种极限测试。每天测试10小时，每次以23节以上的高速持续进行，那么一天下来也会高速航行230海里以上。如果测试15天。这就等于至少要高速航行接近3500海里！再加上其他的低速和夜间测试。那么075的首舰， 第一次首航测试就要跑出至少5000海里！这等于第一次出门就航行到了珍珠港！而且凡是练习过长跑的人都知道。不断的变速跑才是最累人的。即使世界一流的长跑运动员一旦被多个对手连续不断的带速度，也会最终拖垮。而075的首舰居然如此持续2周用这个跑法，简直是前所未有和不可想象。瀚海狼山（匈奴狼山）认为这说明了很多问题。第一，就是075系列的柴油动力体系其实超乎想象的强大。狼山一直强调075系列的柴油动力体系甚至是水线舰型是直接从5万吨级另外一种大舰的舰型近乎原封不动的移植而来。只是为了适应大型两栖攻击舰的造型而进行了切尾变通，但是其他部分还是基本一致的。而这套可以推动5万吨满排的大舰以25节以上持续高速，可以环球航行紧跟航母编队机动的柴油动力。

应用到几乎缩小了1万吨的新舰体上，自然是大马拉小车，轻车熟路跑得欢快。因此千万不要看不起“最低档”的中速柴油机动力。要知道可以环球高速航行的集装箱班轮的动力也都是中低速柴油机。而这套已经证明可以轻松推动5万吨级舰艇的柴油动力系统早就有进一步放大功率的升级版。恐怕已经在为6万吨级的076准备好了。柴油动力的经济性和可靠性真的是非常强。对追求低成本高性能而且生产试航都必须短平快的075和076来说，再适合不过。因此狼山更相信076仍然是大功率全柴动力。而未必会用上全燃动力或者综合全电来赶时髦。这次075可以说跑出了大舰首航中奇迹般的航程和航速，可以说等于把076的动力也一起提前测试了。第二，075的首舰第一次试航就如此放开测试，试航时间长度也破纪录，自然是为了加快试航进度，减少试航次数，尽快服役形成战斗力的需要。

3 w$ m# X+ H4 L; R% i& e1 \/ t' `第三，在船舶试航测试中有个传统捷径。就是某型船舶的首舰进行深度测试，而外形设计，吨位和动力系统完全一致的同型舰，在首舰深度测试证明彻底合格后，可以免除大部分深度测试，就可以交船运行。现在075的首舰测试的如此之“狠”，恐怕也有这个意思在里面。因此2号舰、3号舰，甚至以后更多同型舰，下水大半年后就交付服役将成为可能
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