华为那么明显的例证，C919难道可能置身事外吗？中国实在是太傻太天真了，当然实力不济也实属无可奈何) G# W( T& [; P0 f, W7 n6 x3 A1 B
' ~5 u( x; C5 y3 M
《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑阻止通用电气向中国C919客机交付LEAP-1C发动机。报道称此举或将导致“两败俱伤”，不仅会给C919进入民用航天市场带来不确定性，还会对通用电气造成巨大损失。2 g2 t! Y" f7 F; a
# a* R7 D' v, G# k: T美国通用电气与法国赛峰集团（SAFRAN）以各50%的资金比例，合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司，多年来一直在为中国引进、以及自行研制的客机提供发动机。* u1 q* `+ q) u2 ?! r6 N* r
, D$ n2 W# T. @5 vC919客机使用的就是CFM提供的LEAP-1C发动机，目前其已经开始试飞，预计在明年投入使用。
2 D" w" `# W/ r, c9 e- U6 z" n0 m0 t7 s0 l. }( x7 J
然而在15日，《华尔街日报》援引消息人士的话称，特朗普政府正考虑停止向CFM国际公司颁发向中国出口LEAP-1C喷气发动机的最新许可证，其原因是政府内部有一些人担心，中国可能会对CFM的发动机进行“逆向工程”，以此获得发动机的制造技术，未来这将损害到美国的商业利益。* g: E1 @. e% Z4 y# H
. h) |/ _/ a: e- e0 K! Q$ X6 m
此外，特朗普政府还考虑限制通用电气为C919提供航空电子系统的出口。* E. V) I0 ~/ h1 U9 X& H& ^2 {9 x
0 h! [. }* \" B9 z! W+ j% n路透社报道称，美国这次欲对飞机零部件的销售实施新的限制，是中美两国围绕贸易和技术展开的最新一场争夺。% b8 y/ `- D% G1 _
2 X n, A8 |- {( `( u2 d
消息人士表示，美国政府官员预计将在下周四（20日）召开的一个跨部门会议上，讨论是否要严格限制美国对中国的技术出口。另外还将在2月28日与特朗普总统内阁成员的会议上讨论有关问题。
/ _; G, i' v5 t( r( K% A3 ]
, X* Y9 w+ n" ~: ]3 B知情人士透露，通用电气公司反对这项提议，称此前CFM的发动机已在中国使用多年，且仿造发动机的技术要比一些政府官员想的要难。+ w7 w0 B, N: u
0 b: c% m3 o5 ~( g, |, h) m
路透社援引知情人士的话称，倘若美国真的采取限制举措，中方很可能会与空客订购更多的飞机，而不是与正处于全球危机的波音公司。后者有四分之一的飞机交付依赖于中国。
0 I5 E2 t- L/ H H7 C/ U0 w' |* ]
4 |- l5 l: P" i- Q4 R; `# W7 L6 ]1 \; D1 `" \: B" ?
截至目前，该消息并未得到美商务部、通用电气等方面的证实。
2 _3 h. O4 ?; Z; |& q" b* G4 i' B) j
实际上，波音737MAX、空客A320neo也用了与C919同一系列的发动机。C919用了它可以消耗比同级别飞机少15%的燃油，降低10%的座公里直接使用成本，还可以减少50%的碳排放量。
5 @, C& l B3 [, R0 P. O s8 c* p/ J& o. ` j' r8 g. u
在部分关键技术上，中国还没有能力做出和西方公司一个水准的产品。中国科协旗下的“科普中国”2017年发文指出，只要我们可以利用他们的技术造出我们的飞机，并且可以投入运营并盈利，自然会有国内的厂家来研发我们自己的航电、飞控系统。倘若追求全部国产，可能带来的结果是C919项目的失败，会导致国民对整个国产飞机产业链失去信心。
: Z6 L1 ^; Z" T5 @' S6 D
; p, G+ q$ K& t/ H更何况，如今的C919国产化率高达近60%，远超项目启动之初10%的标准。9 E! Y0 R: K1 _, k T
! v0 V$ R( y! u5 O" i
|
