去年福特翼虎Escape的美国销量超过了本田CR-V和丰田RAV4，这款小型跨界车售出250,000辆，虽然批量销售和优惠政策促进了销售额的提升，但考虑到翼虎是一款从2001年就基本没进行任何改变的车，这个销量还是具有里程碑式的意义的。
看到如此优异的销售额，福特只需要在车身美化和机械零部件上面对翼虎进行提升，完全没必要重新设计生产这款车，但福特最终把一款全新的翼虎展现在我们面前。2013款翼虎同老版车型完全不同，它属于“一个福特计划”，而此计划意在全球范围内销售相同或相似的车型。以新款翼虎为例，在欧洲它将被命名为Kuga销售。
老款翼虎四四方方的造型给人的感觉是稳重，但跟激进和动感没有一丝联系。2013款翼虎则不再采用老款盒式外观设计，充满运动感的线条贯穿整个车身，发动机罩上的折皱设计更为亮眼，挡风玻璃的倾斜角度也更大，车身高度也更低，前脸造型也给人以蓄势待发的感觉。驾驶舱变化也很大，棱角分明的座舱被更复杂、更有层次感的座舱取代，驾驶舱所用的材料更显华贵，虽然有些材料同先前车型使用的材料相类似。
新款翼虎加长的轴距保证了内部空间能够与老款翼虎匹敌。后排座椅十分舒适，供腿脚伸缩的空间也加大了1.2英寸，但还是达不到丰田RAV4的后排空间水准。行李箱空间略提升，为34.3立方英尺，放平后排座椅可增加到68.1立方英尺。
新款翼虎的基础设计也发生了变化，不再会出现马自达的设计风格，而是采用新款福特福克斯的结构。另外有三款四缸发动机供选择，全都搭配主流的六速自动变速箱，手动变速箱版和混合动力版翼虎都将退出历史的舞台。
基础版翼虎S的售价为23,295美元，翼虎SE为25,895美元，SEL为28,695美元，而最高级的Titanium价格为31,195美元。新款翼虎变化巨大，还无法判断它能否维持住像老款翼虎那么优秀的销售业绩，但根据全新的CR-V和重新设计的RAV4来看，跨界车领域的竞争已经进入了白热化阶段。
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