拔苗助长，加拿大政府取消补贴后电动汽车销售量大幅减少

全球都在骗保，花样繁多，但都万变不离其宗；有补贴就上，没补贴就撤

在上一届自由党政府时，安大略省为电动汽车购买者提供高达1.4万加元的补偿。 但自2018年6月省选，进步保守党上台，总理道格·福特（Doug Ford）的政府取消了补贴政策，理由是这些补贴等于是给了那些买得起昂贵汽车的人。

　　安大略省在电动汽车销售的增长上，一直不及其他省份，现在 不仅成了全加拿大唯一一个不增反降的省份， 而且可能会拖了全国目标的后腿。联邦政府的目标是到2015年， 电动汽车达到新车销售量的10%。2030年达到30%。目前， 全国电动汽车的销售量仅占3.5%。 联邦政府在今年春天又推出了最高5,000加元的退税优惠。

　　加拿大电动汽车非营利组织的艾尔·科米尔（Al Cormier）表示：不列颠·哥伦比亚省和魁北克因为额外提供省级折扣，长期以来一直在电动汽车销售中处于领先地位。前者已经达到10％，后者也已达到7％。而安大略省最高时只达到3％。去年取消省级退税后则跌至不足1％。今年初联邦政府出台退税政策后略有回升，但也不足2％。

　　另一个电动汽车组织“插电和驾驶”（Plug’n Drive）的执行长卡拉·克莱尔曼（Cara Clairman）说：“虽然，电动汽车不用为汽油花钱而且维护费用低，总的来说比燃油汽车花费要低”。但由于电动汽车的价格比汽油动力车要高出1万至3万加元，所以免税和补偿很重要，可以部分抵消高价格的冲击。

　　克莱尔曼说，2017年对大多伦多地区约1200名驾驶员的调查发现，价格是人们购买电动汽车的最大障碍，而不是担心充电桩太少，电动汽车在到达目的地之前会耗尽电力。

　　安大略省上一任自由党政府投入了2000万加元在全省安装500个充电桩。其中近350个最终投入使用。加拿大石油公司（Petro-Canada）等私营公司也开始加建汽车充电桩。安省目前总共有1400个公共充电桩。

　　汽车尾气的排放目前占安省温室气体排放量比例最大，占约35％，增加电动汽车数量可以有效减少碳排放。

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