全球局势不稳令全球最大航运公司股价腰斩

作为全球最大的集装箱航运企业，总部设于哥本哈根的马士基公司今年已经蒸发三分之一的市值，截至7月13日，其股价与一年前相比，几乎腰斩。这与全球紧张的贸易局面有很大关系。

3 G7 B$ `% |3 _: ^; J$ \　　投资者深知，全球贸易局势并不确定，贸易保护主义对航运公司意味着需求减少。
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" u" r6 H% b; ~) e　　分析师普遍削减对马士基的股价展望。彭博新闻援引新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png的观点称，马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷，投资者会避免航运股，除非更多过剩产能被淘汰。



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　　马士基本周已经表示，要暂时缩减亚洲和北欧之间的业务。说明公司对下半年的航运形势也并不乐观。
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　　全球航运低迷
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* D. d+ i+ _. Q6 C* d$ ~; \　　马士基的股价一定程度反映了全球航运的不景气期还未结束。
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　　路透曾评论称，因供应过剩，全球集装箱航运业陷入了长达十年的低谷，各大航运公司纷纷寻求合作，共同对抗低迷市况。
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　　华尔街见闻曾经提到，法国达飞轮船正考虑与德国赫伯罗特公司合并，两公司分别为全球第三和第五大航运公司。 剥离能源业务，主打物流
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3 s/ X# K. e& F) K8 {　　2016年9月，马士基就因为全球贸易不振和历史性油价大跌而被迫开展分拆。在此之前，马士基集团同为丹麦航运和石油巨头。
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1 w8 h( v* Z( l/ }2 D8 |　　前马士基集团中全球运力最大的集装箱运营商Maersk Line带领旗下运输和物流公司成为新的综合公司，主力发展综合物流业务。马士基航运公司目前占据全球集装箱航运市场份额的15%。
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  E0 c1 p5 F/ {, a　　前马士基集团的石油勘探与生产、钻井平台以及油轮等业务，从2016年底开始被逐步剥离。未来可能会被剥离、出售或者与其他公司合并。

7 b7 {! }0 `9 [: h# H& A( B　　其中，马士基钻井和马士基海洋服务公司2017年已经被马士基集团列为已终止业务及持有待售资产。

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