全球汽车故障率最低的发动机排行榜

欧洲一家汽车保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜，事不宜迟我们来看看发动机到底哪一个品牌的最耐造。

汽车零部件,汽车发动机
10 路虎

故障率：1.39%（每72辆中有1辆）

代表发动机

Ingenium系列2.0T发动机、3.0升V6机械增压发动机、5.0升V8机械增压发动机

代表车型

揽胜极光（2.0T）、发现神行（2.0T）、第五代发现（3.0T）、揽胜运动（3.0T/5.0T）、揽胜（3.0T/5.0T）、揽胜星脉（2.0T/3.0T）

说实话，路虎能进前十，颇令人感到意外，毕竟民间流传有“修不好的路虎”的说法，但从这个成绩来看，所谓的“修不好”显然不是指向路虎的发动机。众所周知，路虎之前（现在也有）使用的全部是来自福特的发动机，但随着路虎Ingenium系列发动机在揽胜极光、发现神行等车型上的装配，路虎也开始自主研发之路。尽管这台2.0T发动机从某些技术参数上看，似乎与福特的EcoBoost还是有着千丝万缕的关系，但路虎还是有意想摆脱对福特的依赖。

9 日产

故障率：1.32%（每72辆中有1辆）

代表发动机

HR15 1.5升、HRA2 1.2升涡轮增压、MR20 2.0升、QR25 2.5升、VQ40 4.0升、VK56 5.6升

代表车型

劲客（1.5升）、逍客（1.2T/2.0升）、奇骏（2.0升/2.5升）、楼兰（2.5升/混动）、途乐（4.0升/5.6升）

就在友商大肆研发和使用涡轮增压发动机时，似乎只有日产还在坚守着“自吸”阵地，虽然这有点与时代“背道而驰”的意思，但不能不承认，自吸发动机的平顺性还是要更胜一筹的。提到日产发动机，就不能不说它的VQ系列，它曾经连续14年入选世界十佳发动机榜单，也算是创造了一个奇迹。虽然一直固守“自吸”，但日常并不是自然吸气发动机的先进代表，没有极高的压缩比，没有令人瞠目的数据，但它的稳定性和可靠性还是值得称赞的。

8 福特

故障率：1.25%（每80辆中有1辆）

代表发动机

1.0T EcoBoost、1.5升、1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.7T EcoBoost、3.5T EcoBoost

代表车型

翼博（1.5升/1.0T）、翼虎（1.5T/2.0T）、锐界（2.0T/2.7T）、撼路者（2.2T柴油/2.0T）、探路者（2.3T/3.5T）

提起美系发动机，通常给我们的印象是，傻大笨粗、油耗高，动力不够排量凑。不过，这已经是多少年前的事情了，从目前国产福特车型来看，涡轮增压发动机的普及率已经达到了一个极高的水平，不仅一改之前给人们的印象，而且在发动机技术方面也走在了行业的前列。在性能方面，这几款发动机的表现都很出众，但最好的当属2.3T和3.5T两款发动机，要知道它们是应用在福特福克斯RS和福特F-150 Raptor这样的高性能车上的。

7 菲亚特

故障率：1.18%（每85辆中有1辆）

代表发动机

1.4T T-JET、2.4升

代表车型

菲跃（2.4升）

说起菲亚特的汽车，并没有像意大利这个国家那样善于制造艺术感，而且这几年正儿八经出自菲亚特之手的作品屈指可数。另外，意大利人对于产品的品控显然没有德国人严谨，尤其是在国内，最近这些年关于菲亚特的质量问题，可谓层出不穷。不过，归纳一下，多数问题集中在变速器和电气设备上，关于发动机的投诉相比并不多，因此它的可靠性排行能如此靠前也并不意外。不过就像它的车型很多都是舶来之物一样，真正属于菲亚特自己的发动机并不多，就拿菲跃来说，它本身就是道奇的酷威，动力自然而言沿用了酷威的2.4升发动机，而这台发动机则是克莱斯勒、三菱和现代三方共同研发的。

6 雷克萨斯

故障率：0.99%（每101辆中有1辆）

代表发动机

3ZR-FAE 2.0升、8AR-FTS 2.0T、混动系统、1GR-FE 4.0升V6、3UR-FE 5.7升V8

代表车型

NX（2.0升/2.0T/混动）、RX（2.0T/混动）、GX（4.0升）、LX（5.7升）

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的动力系统由丰田来提供，自然而然也继承了丰田的品质。不过，雷克萨斯本身的品质也是有保证的。2014年，一家美国权威媒体还将雷克萨斯评为全球质量最好的汽车品牌。 之前，雷克萨斯也是大排量自吸发动机拥趸，但随着8AR-FTS 2.0T发动机的量产，也开始逐渐对旗下产品“涡轮”化，包括全新的NX以及RX车型。

5 捷豹

故障率：0.97%（103辆中的1辆）

代表发动机

Ingenium系列2.0T发动机、3.0升V6机械增压发动机、5.0升V8机械增压发动机

代表车型

F-PACE（2.0T/3.0T）

路虎的发动机进了排名，捷豹没有不进的道理，毕竟捷豹路虎不分家。虽然在动力传动系统共通，但捷豹和路虎两个品牌可谓泾渭分明，捷豹的关注点在豪华轿车市场，而路虎则是豪华SUV的专家。不过，这种被默认的格局因为F-PACE的出现被打破，捷豹开始涉足SUV领域。F-PACE定位于豪华运动SUV，其最主要的竞争对手是保时捷Macan，然而随着路虎星脉的推出，同平台的F-PACE也颇感压力。

4 沃尔沃

故障率：0.90%（每111辆中有1辆）

代表发动机

2.0T涡轮增压、2.0T双增压发动机、2.0T插电混动系统

代表车型

XC60（2.0T）、XC90（2.0T）

以前，沃尔沃的状况和路虎有些相似，旗下车型搭载的同样是来自福特的动力。但随着福特对其进行抛售、吉利控股的收购等一系列变故的出现，沃尔沃也在发生着变化，尤其是吉利对其进行收购后，沃尔沃开始对旗下的车型平台进行刮骨疗伤般的改造，推出了全新的模块化车型平台，以及以直列四缸2.0升发动机为基础的各种性能指标的动力系统，尤其是后者，不仅降低了成本，甚至可以胜任全新XC90这样的中大型SUV。那么问题来了，2.0升排量的发动机被压榨出如此动力，这样的发动机使得住吗？从这个发动机可靠性排名中，我想您应该找到了答案。

3 梅赛德斯-奔驰

故障率：0.84%（每119辆中有1辆）

代表发动机

1.6T涡轮增压、2.0T涡轮增压、3.0T涡轮增压、4.0T涡轮增压发动机

代表车型

GLA（1.6T/2.0T）、GLC（2.0T）、GLE（3.0T/4.0T）、GLS（3.0T/4.0T）、G（3.0T/4.0T）

梅赛德斯-奔驰的入选并不令人意外，毕竟头顶无数荣耀，可不能干砸招牌的事。奔驰也是这些年为数不多“涡轮化”比较彻底的品牌，从入门级的1.6T，到V型8缸的4.0T，再到顶级的AMG发动机，可以说，涡轮被奔驰“玩”出了花样。尤其是AMG系列发动机，几乎被压榨到了极致。尽管如此，奔驰的发动机依然保持了良好的可靠性。

2 丰田

故障率：0.58%（每171辆中有1辆）

代表发动机

1.6升 VVT-i、1.2T涡轮增压、2.0升VVT-i、2.5升VVT-i、2.0T涡轮增压、2.7升VVT-i、3.5升VVT-i、4.0升V6、4.6升V8

代表车型

RAV4荣放（2.0升/2.5升）、汉兰达（2.0T/3.5升）、普拉多（3.5升）、兰德酷路泽（4.0升V6/4.6升V8）

前面说过这么一句话“修好不的路虎”，后面还有一句，为“开不坏的丰田”。虽然这只是一种美誉，但也反映了丰田车的品质。不仅发动机的可靠性高，丰田整车的品质在全球也是有口皆碑的。

1 本田

故障率：0.29%（每344辆中有1辆）

代表发动机

1.3升 VTEC、1.5升VTEC、1.8升VTEC、1.5T、2.0升VTEC、2.升VTEC、2.0T涡轮增压、3.5升V6

代表车型

XR-V/缤智（1.5升/1.8升）、CR-V（1.5T/2.0升混动）、UR-V/冠道（1.5T/2.0T）

本田的发动机能够站在排行榜榜首的位置并不让人感到意外，但只有第一名一半的故障率的确有些不敢让人相信。不过，回首看去，从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上本田10年在F1赛事中积累下来的涡轮增压发动机技术，本田能够有今天的成就，也就不足为奇了。另外值得称道的是本田的混合动力技术，不管是性能，还是节能效果，它可以说是继丰田之后，混合动力领域又一颗冉冉新星

好帖，鉴定完毕!

无济于事

完全完蛋

走投无路

难以置信

败者为寇

难以置信