加拿大知名智库之一的加拿大咨议局(Conference Board)刚刚发表一份报告，称杜鲁多政府若从2018年开始征联邦碳税(federal carbon tax)，全国各行各业将遭受沉重打击，仅在明年一年就会令GDP萎缩至少$30亿，民众生活开支也会飞涨，天然气或涨价60%，油价涨得司机们开不起车。1 m2 [# f9 Q9 \8 a1 S0 r$ f" N
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报告称，按照杜鲁多政府的计划，加拿大从2018年开始对每吨碳 排放征收至少$10元碳税，未来四年则每年涨$10，到2022年则每吨碳排放征收$50碳税。
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9 e$ O1 f" h. O; @2 \- d# L加拿大咨议局的报告分析说，开征碳税影响范围极广，几乎影响到各行各业，不可避免地也影响到加拿大人的生活。最明显的，也是首当其冲的是与能源有关的天然气，汽油以及电价等，再是大大提高制造业成本，还有交通，建筑，几乎包括产品和服务等各个行业。
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咨议局的报告对每吨碳排放征收碳税$50，以及征收碳税$200进行计算。结果显示，若每吨碳排放收碳税$50，那么天然气会涨价20%;若每吨征收碳税$200，那么天然气会涨价60%!7 {5 l9 }9 n8 E) C, f* w& c
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从制造业来看，造纸，化工以及石油产品行业深受打击。若以造纸业为例，若每吨碳排放收碳税$50，那么造纸行业成本会涨30%;若每吨征收碳税$200，那么造纸业成本会涨80%。
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为了满足控制温室气体的目标，实现所谓低碳经济的目标，联邦政府在2017至2050年间要投资$1.5万亿至$3.5亿。这意味着产业结构和生活方式的巨大改变，比如说，用大批电动车代替机动车，增加两倍甚至三倍的电力供应，而且前提是淘汰所有的煤发电及天然气电厂。& m+ X" d2 v* X+ {
$ l& |: z& E7 j' R5 U) J6 k报告指出，加拿大还可能面临另一个挑战，那就是无论是企业，还是消费者，都在担心美国及其它国家是否会实施类似政策。如果他们不像加拿大实施如此严厉的碳税系统，那么将把加拿大企业置于非常不利的地位，难以与政策更松弛的国家及企业竞争;而加拿大消费者则因生活品涨价也会吃很大亏。9 J/ q4 _1 W+ \
& T C: Y/ k% @/ J7 d) h四大省开始征碳税或实施碳交易计划0 F1 J7 |- r4 \4 ^6 Y& @/ j
" ^2 w }* [8 o" ~) u# W2 Q) ?& z去年10月，总理杜鲁多在国会表示，要求各省区积极行动起来，实施碳税或“碳排放及交易计划”(cap-and-trade plan)，对每吨碳排放征收至少$10;如果各省区到2018年仍然按兵不动，那么联邦就亲自下手征收碳税。杜鲁多强调，由于污染是跨界的，因此各省区要动起来，做好自己该做的工作。
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目前BC省和阿省选择征收碳税，安省和魁省则是实施“碳排放及交易计划”，而萨省不仅按兵不动，而且其省长一直在批评杜鲁多的这项政策。- D& |) T/ j; F: l& y8 T" }" u; b: T
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BC省从2012年开始征收碳税，对每吨碳排放征收$30。阿省则从今年开始征碳税，每吨碳排放收$20，明年开始调升至$30。据计算，如果每吨碳排放征收$30，等于每公升汽油增加$0.07元，平均每个家庭每年碳税为500元。但省府表示，收来的这笔钱会以不同形式回馈给中下收入的家庭，约60%的家庭可以受惠。
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安省和魁省则选择“碳排放及交易计划”，以安省为例，在省长韦恩的计划之下，从今年1月1日开始，每公升汽油将加价4.3%，此举意味着司机们要为加油多付钱;天然气月费平均将增加5元，这意味着安省家庭要为能源消费多付钱;估计安省每户家庭平均每月要为此多支付13元。但省府表示，这样做会增加省民负担，但此举比开征碳税给省民造成的负担小得多，因为开征碳税每户每月平均要付107元$ O' n' s. L& @% I& S
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