今年11月丰田在中国市场销量为63,800辆，2011年11月则为81,800辆，同比下跌22.1%。今年1到11月份，丰田累计在华销量为749,600辆，同比下滑3.3%。
丰田去年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，今年目标为100万辆，占据其全球销量的10%以上。如果丰田要实现在华年销百万的目标，平均每个月应略超过83,000辆，但目前只有68,145辆。前11个月，丰田的销量完成率不到目标的75%。
IHS Automotive的数据显示，2012年日系车总共在华减产346,795辆，2013年减产353,165辆，2014年减产303,767辆，合计1,003,727辆。在可见的一段时期，丰田等日系车企还将在中国市场的困境中挣扎。
不过根据多方预测，丰田在全球范围内仍然至少连续两年领先于通用和大众。按照丰田12月26日发布的2013年产销规划，明年其全球销量将同比增长2%左右，达到991万辆的新高。
竞相发力
大众和通用均正在大力投入向中国引入新车型、兴建新工厂并扩张经销网络。从两家车企公开的投资规划看，大众汽车将在2015年之前由其在华合资企业在中国投资98亿欧元，约合130亿美元。去年通用汽车表示，到2015年的未来5年内，将总计在华投资70亿美元。
大众明年将在中国市场重点发布8款新车和改款车，包括新桑塔纳、高尔夫7、新斯柯达明锐和奥迪Q3。而通用汽车则将上市新别克君威、新别克君越、凯迪拉克XTS和3款欧宝车型。
今年6月，上海通用汽车武汉分公司举行奠基仪式，将为第四工厂总投资70亿元人民币，建设规模为年产整车30万辆，将于2014年建成投产。另外，上汽通用五菱将在重庆市建设第三生产基地，该基地将在2015年投产，预计年产能40万辆。
上海大众宁波工厂预计2013年3月投产，预计年产能30万辆；今年4月获得批准的新疆工厂到2015-2016年将实现每年5万辆A级车的产能，并有望再提升为30万辆/年。有传闻指出上海大众计划在湖南长沙投资120.8亿元建厂，年产能30万辆。
一汽大众成都工厂目前产能30万辆/年，明年将实现三期产能45万辆/年。佛山南海工厂在明年8月投产，一期产能30万辆/年，未来完全建成后产能为60万辆/年。另外，传闻同时表示一汽大众可能在内蒙古呼和浩特建厂。
经销网络也是扩张重点。大众汽车表示，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。大众中国的经销网络覆盖了台湾之外的30个省市自治区，在江苏省的数量最多，达到158家；其次是山东省，149家。
大众计划大力推进在华经销网络建设，中期内（2015年前后）将达到3,000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1,900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。
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