买车想从dealer身上占便宜那是不可能的

首先讲2个价格
MRSP= manufacturer's suggested retail price 这个大家都知道。
还有一个价格大家是不知道也看不到的，叫
INVOICE price，这个是dealer的whole sale 的价格，只有有dealer牌的代理才能拿到这个价格，这也基本上是dealer的底价了。这些代理卖出一辆车，就会从dealer那边拿到相应的分成，多出来的就是额外的利润了。
dealer的sales manager底价卖出去拿基本回扣，多卖的就有高的分成了。sales manager是从每个sales卖出去的每一辆车里面拿一定比例的分成，所以车价比invoice price卖的越高，sales部分他们拿的分成就越多。
再比如dealer的贷款经理总跟你推销一大堆各种保修延长，保养套餐，这个dealer跟品牌3/7分成，dealer拿70%，品牌拿30%，贷款经理再从dealer的70%里面，拿15%。所以贷款经理是dealer里面很赚钱的位置。不过推荐的这些东西基本没有什么卵用，除了轮胎险有些时候有点用。

其次讲dealer拿车的机制
能侃多少钱其实就是由这个机制决定的，每个品牌的经销商，是跟品牌有协议的，每年要卖出多少车，每款卖多少，因为一个品牌总有好卖的和不好卖的，这都是搭配来的，不然一个城市同一个品牌有好几个经销商，您一家把好卖的车型都提走了，别人替你赔本赚吆喝啊？所以都是搭配来的，好卖的车型和不好卖的车型一起拿。所以好卖的就不好砍价，弄不好还得加钱才能提车，不好卖的就容易砍价。道理也很简单，好卖的车dealer不怕砸手里，你不肯出这个价钱有人肯。
还有就是时间，车这个东西，就算1 mile不开，其实每个月都在贬值，dealer有一个更详细的表每个月贬值多少，那么根据库存，来了越卖不出的，就越容易砍价，所以你2016年10月去买2016年的车，肯定比1月要便宜，容易砍价。新车刚上来一般是不容易砍价的。
再有就是德系和日系的区别，德系最好暑期去买，德系暑期老有各种优惠，价格就好些（毕竟一年也过了一半了），日系没大区别。

第三就是车是买好还是租好呢
如果你买一辆车，3年就换，无论什么车，都是租好，
如果你买一辆车，准备开6-7年甚至更长，那就是买好（不老修的前提下）。

第四，最重要的最后说，怎么砍价
你先要明白，你去买车（或者租车）其实你去谈的是三个交易
第一个交易，你买的新车多少钱（租车一个月多少payment)
第二个交易，你的旧车可以卖多少钱
地三个交易，你的贷款利率多少
千万别把这三个交易混在一起谈，dealer最爱干的就是把一个弄高点，把另外一个弄低点最后把你绕糊涂了，吃亏的还是你，一个个谈。
进去先跟他说，我现金买（或者租），不trade in，这车多少钱（月租金多少），然后你砍到你觉得合适的价格了。这个价格敲定了，写下了。
再跟他说，我想把我的车trade in，多少钱。这个谈定了，写下来
再说我想贷款的话，利率多少。
你这么一搞，dealer知道你是老司机了，也会痛快点，不会在哪里绕来绕去耽误你时间。

第五 重要的注意事项
第一，别听dealer吓唬你车没了，随便就交定金，只要你能出合适的价钱，车有的是，他家没有，他会给你从别的dealer仓库里面调（同一个品牌的经销商经常互相调车），一旦交了定金，就被动了。
第二，最后签字的时候一定要把那几张纸好好看看，数字算一算对不对再签字，有的dealer很坏，真的会把跟你讲好的数字改了拿给你签，你要是签字了那就哑巴吃黄连了。

买的永远也没卖的精，想从dealer身上占便宜那是不可能的

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