日本新干线自上世纪60年代建成通车以来，以高速、舒适和安全等特点闻名于世，甚至有完美之称，但随着访日游客增多，多达10个不足之处被曝光，多少令新干线的光环有些暗淡。 e( \, q) w2 Z; \% d
: {2 j) Z7 P; P8 E8 W9 z
据《东洋经济》10月26日报道，来日旅游的外国人大都要乘坐新干线体验一把，对于日本人引以为自豪的高速铁路，令日本人意外的是，海外游客总结出新干线的诸多不足，对新干线今后在海外的高速铁路项目竞争起到了警示作用。) y V: O3 x: |9 Z7 ^' n. y
1 ?8 K4 a/ @3 D+ i. Y" {
首先，铁道线路选择值得商榷。很多游客都希望在新干线的乘坐途中，可以眺望到作为日本标志的富士山，但沿线林立的工厂和烟囱，使得这一愿望落空，有观点认为应该选择更适合眺望著名静置的位置铺设线路，毕竟改变工厂布局并不现实。
: h* P/ P$ f, R" @- G1 Y9 D* C
$ i0 ^# O1 x0 c" n- E- i8 g C/ `* m; g/ H- U) `- N2 W
6 P4 J( ^# J; a3 U+ @1 q
^0 b. I, F$ J" \1 Y9 ` 号称完美的新干线被指出有多个需要改进的问题（图源：AFP/VCG）
( p( @/ W. \* B& H+ K
+ `! }& \- b5 D" B+ Y3 }
( w) p/ U3 v/ w& \6 [4 E8 W 第二，日本的轨道大巴在游客中非常有名，但没有一条新干线可以直接转乘轨道大巴，令游客感觉不便。
0 k3 d- J3 O( u% C& E! Y) V
5 u- U3 l" R3 J7 s# K 三，新干线列车内的网络信号微弱，令以浏览网络打发时光的现代人来说非常不满，完全不能吻合当下的社会趋势。- C4 N# I$ V% h# i b9 \
! ?2 |. k/ ?* X
四，作为长途运输工具，车内没有饮食销售与一般认识不符。据悉，对此已经习惯的日本乘客，会在上车前，在车站等地预先购买盒饭、饮料，但外国游客不可能对这种日本的常识有深入了解，加之旅行赶路往往时间紧迫，即便知道，也往往没有时间顾及。- j; M+ p' c$ o4 Q' N2 K+ F
- o( \! e1 p# {/ X4 K F& T$ H: P
五，车站建设样式过于西化，缺少日本特色的设计理念令游客失望。2 ~- f8 M/ b6 {# q
* \6 f, n8 p7 r( v! i 六，从新干线转乘去著名景点的列车老旧，设备落后。
^5 R, I2 ? @" ^: V; [" k: K& z3 d. j, S! u9 }
七，车内卫生间数量过少，对长时间在外的旅客来说非常不便。; `( b: u% i4 u6 q8 h$ g
: U f. x: D, x6 P0 y# e) f
八，包含其他乘用工具的车票种类复杂，外国游客容易混淆买错，并造成乘用问题。
* c6 |8 V/ ~& {# G2 r) {3 A9 g8 T
- K/ l% Q( b5 A2 [/ T# X, E 九，车站电梯设备不足，游客往往需要手提沉重的旅行箱步行上下台阶。
$ k7 d3 y# ]; Z$ x
: l$ g0 f$ K* T! Q# R( n' f 第十个问题，是新干线车厢内没有行李箱放置位置，令旅客感到意外和不解
7 E. E9 `: K! O- ~( d
6 C# |2 z6 ~! P( {5 x' S& O/ [ |
