纽约的布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge）、曼哈顿大桥（Manhattan Bridge）和威廉斯堡大桥（Williamsburg Bridge）是三座有名的情侣桥。简称为BMW！
曼哈顿大桥与布鲁克林大桥，它们左右相望,并肩站在曼哈顿岛与布鲁克林区的纽约东河上：
曼哈顿大桥Manhattan Bridge是一条悬索桥，位于纽约市，跨越东河连接曼哈顿与布鲁克林， 总长度2,089.40米（6,855 英尺）交通流量日均80,000辆，启用于1909年12月31日…
曼哈顿大桥是由波兰的Ralph Modjeski所设计制造，而桥的缆索是由里昂·莫伊塞弗（Leon Moisseiff）所设计，桥的设计为两层道路，上层有双向共4条线道，下层包括双向可转换3线道、4条地铁路线人行道、自行车道。下层的3线道可以在高峰时间时全部单向通行，或是分为双向一方向2线道与另一方向1线道。纽约州道27号在以前曾经，通行曼哈顿大桥,未来478号州际公路计画行经，曼哈顿桥。
纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式使用。大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代，全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。在这座大桥庆祝百年华诞的时候，美国曾发行1枚20美分面值的邮票来纪念，展现了大桥的雄姿和风采。美国近代诗人哈特·克雷恩还专门为它写过一首长诗，诗名就叫《桥》。
桥梁设计师约翰·罗布林，他带着在德国学到的桥梁技术来到美国创业。1869年，他的建造布鲁克林大桥的计划力排众议，得到了批准，而他自己却在一次河边边勘察时因事故去世。他的32岁的儿子随即被任命为建桥总工程师，但因采用气压沉箱法建桥墩，患了沉箱病，只能靠他的妻子艾米莉到工地指挥。从1869年开工，到1883年竣工，前后长达14年，投入了2500万美元的资金，而此桥的工程期间中，除了约翰·A·罗夫林以外，还有20名建筑工人丧命（桥塔上面的标志板是为了悼念他们而附设的），终于建成了这一座世界桥梁史上的丰碑。建成时，桥墩高达87米，是当时纽约最高建筑物之一。布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。
威廉斯堡大桥是一条位于美国纽约州纽约市横跨东河的悬索桥,连接曼哈顿的下东城与布鲁克林的威廉斯堡,在曼哈顿与迪兰西街(没有付诸实行,I-78也从未真正的成为威廉斯堡大桥的编号。始建于1896年，是第二座横跨东河的大桥，Leffert L. Buck是主设计师，Henry Hornboste是建筑师，Holton D. Robinson是助理工程师，大桥于1903年12月19号对外开放，花费1200万美元。威廉斯堡大桥是当时地球上最大的悬索吊桥，并一直保持到1924年雄山大桥建成
威廉斯堡大桥是在1896年开工，其总工程师为列佛·巴克（Leffert L. Buck），建筑师为亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最后在1903年12月19日通车，而总经费为一千 威廉斯堡大桥两百万美元。威廉斯堡大桥是在当时世界上最大的悬索桥，直到熊山大桥在1924年通车之后才退位。桥本身的结构并不像传统的悬索桥一样，而是中间主跨距部分是由悬索来支撑，但是两边连接陆地与中间主跨的桥段却是以衍架所构成。主跨距约为488米（1,600英尺）长，桥全长为2,227米（7,306英尺），桥面宽36米（118英尺），在中间点的桥高为41米（135英尺），桥塔高102米（335英尺）。
威廉斯堡大桥与曼哈顿大桥是纽约市两条仍旧载有汽车与铁路的桥。除了现在连接纽约地铁的BMT纳苏街线与BMT牙买加线之外，过去曾经有过两条街车铁轨。桥的开通使得原本位于河两岸的渡轮逐渐消失。威廉斯堡大桥自1980年代开始便一直有不停的维修工程，这是主要因为数十年来一直推迟应有的维修所造成经年累月的损坏。
位于威廉斯堡大桥中央的铁路轨道源本是由布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（[[布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司|BMT]]）所使用，而是由纽约地铁JMZ线所使用
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