日欧将制定自动驾驶汽车全球统一标准 仅限高速公路行驶

自动驾驶汽车已经成为全球科技新浪潮，传统汽车行业和科技行业正在争夺主动权。另外，最近的特斯拉电动汽车自动驾驶系统致死事故，也要求各国政府对于自动驾驶汽车出台政策和规范。据外媒最新消息，日本将会联合欧盟国家，制定全球统一的自动驾驶汽车技术标准，日本欧盟也将督促美国采用这一标准和政策。

日本经济新闻7月10日引述消息人士称，日本和欧盟国家将会制定统一的自动驾驶汽车技术标准，可能会在2018年投入使用。

日本和欧盟的德国等国，是全球知名的汽车生产大国，在汽车行业拥有较大的影响力。日经新闻指出，上述统一技术标准的问世，将有助自动驾驶汽车的生产和商业化。

众所周知的是，美国硅谷为代表的科技行业也在研发自动驾驶汽车，其中加州的特斯拉公司、谷歌(微博)公司处于一定的领先优势，另外移动专车公司Uber也和卡耐基梅隆大学合作，共同研发自动驾驶汽车。据称，处于领先优势的美国，希望能够自行建立独立的自动驾驶汽车技术标准。

消息人士称，日本和欧盟将会联合要求劝说美国有关方面，要求美国采用他们制定的全球统一标准。

据报道，联合国已经设立了一个专家组，负责编制自动驾驶汽车技术标准，这个专家组中包括了来自日本、韩国、德国、法国、英国以及欧盟委员会的专家。不过这个专家组中并没有美国的代表。

在未来几个月内，上述联合国专家组将会就自动驾驶汽车的技术标准达成广泛协议，之后日本和欧盟国家政府将会制定国内具体的自动驾驶汽车认证制度和体系。

这个全球统一的自动驾驶汽车技术标准，将会包含几个核心的原则和要素，其中包括自动驾驶汽车（或是自动驾驶模式）只能在高速公路上行驶，另外一旦发生事故，必须有一名车上的人类司机承担责任。

这个技术标准中也会包括许多安全技术要求，比如自动驾驶汽车必须安装相应的设备和系统，一旦人类的操作者或者“司机”入睡或者东张西望，则系统将会自动报警。

自动驾驶汽车必须有一个设备，随时监控人类操作者的状态。

谷歌已经对自动驾驶汽车进行了数百万公里的上路实验，另外单独制造了外观呆萌的原型车，而且谷歌的自动驾驶汽车也在普通城市道路上行驶。如果按照上述只能在高速公路上行驶的原则，这意味着谷歌自动驾驶汽车的用途大将会大打折扣。

当然，最终的技术标准是否会禁止自动驾驶汽车在高速公路之外的城市道路上行驶，目前还无法证实。

在城市道路中，车辆、行人和道路系统十分复杂，给自动驾驶汽车的安全性提出了严峻的挑战。此前，谷歌一直在研发复杂的技术，识别路上的行人等目标，防止撞击事故。就在最近，谷歌提升了自动驾驶系统的智商，能够对自行车骑车人给出的手势（比如左转右转）进行智能识别，并作出相应的调整。

最近，美国特斯拉电动车自动驾驶系统引发的事故，令全球汽车行业倍感震惊。在佛罗里达州，一名司机依靠自动驾驶系统操控车辆，结果和一辆货车相撞，司机死亡。据悉，在事发时，这名司机没有关注前方路况（怀疑可能在车内观看影碟）。

近日，特斯拉电动车的自动驾驶系统再度发生了一宗事故，导致一辆汽车撞击路边护栏，车辆倾翻，人员受伤但是没有死亡。不过美国政府部门仍然在调查这辆电动车发生事故时是否处于自动驾驶模式。

特斯拉上述的致命事故，给自动驾驶汽车的发展蒙上了一层阴影。舆论一般认为，自动驾驶汽车真正上路行驶，依然有很长的距离，开发商首先需要确保自动驾驶系统具备了足够的安全性。

全球自动驾驶汽车的研发目前竞争十分激烈，参加者包括日本、欧盟和美国的汽车制造商，此外也包括美国硅谷为代表的科技公司。一般认为，传统的汽车行业和新兴的科技公司，正在争夺自动驾驶汽车的主导权。

此前，为了避免谷歌主导未来的自动驾驶汽车，德国三大汽车公司斥巨资，收购了诺基亚的数字地图业务，这是德国汽车业代表全球汽车行业进行的收购，未来他们无需依赖谷歌的数字地图和导航系统。

目前全球知名的汽车公司，全部都进入了自动驾驶汽车的研发。比如日本丰田宣布和美国电脑芯片厂商英特尔、自动驾驶汽车专业公司“移动眼”进行合作开发。

最近，美国老牌汽车公司福特也斥资十亿美元，收购了一家名为“巡航自动化”的自动驾驶汽车技术公司。这家公司拥有40多名工程师，大部分来自美国麻省理工学院

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