运20服役不会超过100架，很快研下代运输机

有关中国运-20重型运输机服役的消息传遍网络，但解放军仍未公开宣布。西北工业大学17日发布消息称，运-20于6月15日下午18:30首批交付仪式在中航工业下属试飞中心圆满结束。
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　　另据网络消息指出，首批服役的运-20运输机已经交付空军驻四川邛崃桑园基地，隶属空军航空兵运输第4师，机身战术编号为11051。16日，最新曝光图片显示，编号11052即第二架运-20也已飞抵空军基地。

" y; ]( c+ E4 U$ J" m　　西北工业大学的文章还称，作为运-20总设计师，西北工业大学校友唐长红院士说，运-20最大起飞重量为200吨级，拥有高延伸性、高可靠性和安全性，这标志着中国跻身世界大飞机行列。
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　　近年来，随着主战装备更新换代的完成，中国空军着眼于向战略空军转型，这正是运-20大型运输机仅用8年时间就完成研制的关键原因——运20正式服役中国空军是解放军开始具备强大战略投送能力的重要标志。
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2 ]# B) B, ]/ C; }  L6 X5 n　　运-20战略运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由西安飞机工业集团研发并制造。2013年1月26日下午14时整，运-20在阎良基地首次升空，并于15:00成功降落，首飞圆满成功标志着中国拥有了属于自己大型运输机，是中国空军建设战略空军的一座里程碑。
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  q& S4 N$ [6 K. U* Y　　运-20更可将装甲车、坦克甚至武装直升机迅速部署到一线战场，可和运-8、运-7搭配进一步完善国产军用运输机体系，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会大幅提升。


/ y2 q2 ?( k/ y  I) f　　运-20由中国数千家企业共同参与研制，统一制造标准，为中国航空工业史上的首次。该机的成功首飞标志着中国与欧美先进技术水平的差距进一步缩小。
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) M/ [5 ~& e" X8 G9 ]　　据了解，运-20的研发历史要追溯至1993年。1993年中国对引进的伊尔-76进行了初步测绘，同年西安飞机研究所展开大型运输机前期论证；1997年，西安飞机研究所提出了总体方案。
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" u; X5 c4 ~$ C9 L% ~　　2009年，运20作为国家大飞机专项的重要内容 以大运的代号正式公开。2013年1月26日，中国自主研发的大型军用运输机运-20成功首飞。2014年11月，运-20参加珠海航展进行了飞行表演

　　运20采用常规布局，使用4台D-30KP2涡扇发动机，最大起飞重量220吨，载重66吨，气动、航电配置均属于国际先进水平。试飞阶段，运-20共制造了781、783、785、788、789共5架原型机。
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“2016年6月15日下午18时30分，运20首批交付空军服役仪式，在中航工业西安试飞中心圆满结束。”闻此，当晚19时起至今天中午时分，微信朋友圈及各大军事 论坛上，广大微友及军事发烧友的喜悦心情难以言表。在运20总设计师唐长虹院士的母校----西北工业大学“西工大人”的朋友圈再次被度时段刷爆。


由于15日傍晚后至今天中午前，国防部没有例行新闻发布会安排，导致军方迄今并未确认运20已小批量服役的消息。
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0 s! {& M) `( [( g9 y. F# G然而，人民网采访在役空军试飞专家徐勇凌（歼八II、歼10功勋试飞员）的消息稿，却在相当程度上间接证实了运20军用大运确已在本周三傍晚交付空军服役的消息并非空穴来风。

人民网对徐勇凌的采访是本周四进行的，所发消息的标题是《专家：运20服役不会超过100架，很快研下代运输机》。从标题到内容，徐勇凌所谈主要集中在运20本身，但其中涉及运20是否已服役的寥寥数语，用词却颇为讲究，读来耐人寻味、意味深长，令听者心领神会、心旷神怡。

: K  ?8 e8 \! n) Y徐勇凌用两段话对运20有否服役作了“暗示式侧面回应”：“如果运20交付部队属实，那么运20从首飞到装备部队仅用了不过三年半时间，其研制进展比较快。”“运20首飞以来，没有遇到重大技术瓶颈等可能影响飞机研发周期的难题 ，加之运输机不像战斗机那样需要大量的试验，运20近期交付部队比较可信。”

徐勇凌的前一段回应，用了“如果……属实”，那是因为“其研制进展比较快”的反衬式暗示。后一段回应中“近期交付”这四个字中间缺一个“已经”抑或“将要”的词汇，笔者以为，这是徐勇凌在故意省略“已经”抑或“将要”这个词汇，作为运20绝对的知情者徐勇凌（甚至不排除徐15日下午就在交付仪式现场）而言，适度模糊处理既是接受采访答问之智慧，亦是分寸之拿捏。因为，毕竟正式消息当由军方发布才显合适和合理。

不过，与微信朋友圈、“西工大人”朋友圈，各大军事论坛有本质性区别，徐勇凌在役空军试飞专家的身份，人民网隶属《人民日报》的“党网”属性，应当可确信运20之服役，已获得“半官方”确认。
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运20服役使中国不受制于人 可比肩美军一机型
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很多人可能很奇怪，不就是一个运输机么？值得如此欢呼？回答是：是的。

& h, P0 p# N( G( X# U& L0 t　　要说清楚这个事，得从中国空军历史说起。建国六十多年来，中国空军从无到有，从弱到强，走过了一段不平凡的历史，但由于国力有限，以及军队的战略使命，国家长期以来对空军的定位就是四个字-------国土防空。
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　　于是，在国土防空的指导思想下，歼击机成为了整个空军的核心，而运输机、加油机、预警机等一切现代空军的要素统统成为了配角。
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2 f6 A3 s3 S8 m1 r6 o2 N　　有一组统计数据很能说明问题：
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) g( c. ~  i2 p1 ]　　以运输机为例，我军除了从俄罗斯进口的极少数伊尔76以外，最大的也就不足百架60吨级的运8运输机，而美军装备有200架250吨级的C17环球霸王运输机组成的战略运输机队，投送能力相差10多倍，完全不在同一量级之上。
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　　也许在过去，我们还体会不到这种差距带来的问题，但随着近二十年的国力飞速发展，国家利益的向外延伸，以及国内各种应急救灾，乃至对未来不可预料的战争准备，都急需建立一支大型运输机机队进行保障。
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1 `- h; E5 I1 E) q/ a% E( A. v　尤其切肤之痛的几件事，比如汶川地震，如果当年有足够数量的大型运输机，我们的救灾兵力和物资运送效率就会得以成倍提高。
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+ h; f: x3 C& x* ^( w# |　　又如98抗洪、利比亚撤侨、尼泊尔救灾、上合军演、保障搜寻马航MH370。。。。。。但凡我们能看到的空军行动，都是靠寥寥几架伊尔76苦苦支撑，以至于俄罗斯能卖我们一架二手的都如获至宝。

; K7 y2 Q: g: U1 }　　更为重要的是，大型运输机也是预警机和加油机的重要平台，没了运输机，一切都是泡影。
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　　所以，军内外比较一致的看法，运20的重要性完全不亚于第四代战斗机歼20。
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　　终于，我们的航空人不负众望，为我们带来了比肩世界先进水平的大型运输机运20，在2014年珠海航展首次公开亮相，震撼世人！外界从运20的外观和结构设计等来推断，其技术水平绝不亚于美军的C17。

从此，中国空军从国土防空走向攻防兼备。
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. D; ~; C; k6 L, A$ |# P( S! E　　从此，中国空军由战术空军向战略空军快速成长！
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专家：运20服役不会超100架 很快研下代运输机
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) v! c6 P7 f; g8 q2016年2月，多日不见的运-20重型运输机又开始试飞了，据目击者称其编号为789号。据悉,该机为继781、783、785和788之后第五架运20原型机。
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　人民网北京6月16日电 (邱越)近日，微博和军事论坛上曝出首批运-20大型军用运输机已交付部队的消息，不过相关消息未获军方证实。军事专家徐勇凌在接受人民网采访时表示，未来运-20装备部队的总数量可能接近100架。未来五到十年内，中国可能研制出第三代军用运输机。

! {$ z3 u2 h0 v7 Y: @# L　　徐勇凌表示，如果运-20交付部队属实，那么运-20从首飞到装备部队仅用了不过三年半的时间，对运-20这样的军用运输机而言，其研制进展比较快。欧洲的A-400M军用运输机从首飞到服役部队花费了六年多的时间。运-20首飞以来，没有遇到重大技术瓶颈等可能影响飞机研发周期的难题，加之运输机不像战斗机那样需要大量的试验，运-20近期交付部队比较可信。
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　　此前有媒体报道称，以中国军队需要300架以上运-20，才能比较好地支撑起战略空军的需求。徐勇凌对此不以为然。“我认为装备部队的运-20总数最终应该不会超过100架。”徐勇凌说，运-20装备数量必须根据我军整体的军用运输需求出发，同时考虑国际战略环境。中国奉行着积极防御的国防政策，不像美国军队那样需要向全球大规模投送军力，同样也不需要像美国那样装备数百架大型军用运输机。事实上，美国军队现在的军用运输机也在迅速淘汰，真正能够使用的飞机并没有那么多。此外，成本也是一个很现实的考量因素。

　　徐勇凌认为，运-20毕竟是一款第二代军用运输机，虽然性能上比安-12、安-24等二代军用运输机有很大提升，但与美国的C-17和欧洲的A-400M等第三代运输机相比仍然存在一定代差，“我们不可能在第二代军用运输机上有过大的投入。未来五到十年内，中国可能研制出第三代军用运输机，三代运输机装载能力和投送距离将进一步提高，其经济性、战场适应性、信息保障能力，及其多功能发展的可能性都将明显提高。”
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4 _+ s5 F: N9 ~7 X$ {. ^　　据报道，运-20运输机是中国自主研发的新一代200吨级大型多用途运输机，2007年立项，2013年1月成功首飞，2014年11月在珠海航展上首次公开亮相。据悉，运-20最大起飞重量超过200吨，有效载荷约66吨，能够空运包括坦克在内的重型物资
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多多益善！