Uber即将在加拿大多伦多合法化

在出租车行业长达18个月的反Uber抗议呼声之后，多伦多终于迎来万众期待的针对Uber和出租车行业监管的草案，此次公布的草案新规新政有上百条，对出租车行业采取了更宽松的政策，也对类似Uber的新兴打车服务提出了新的要求。

不管争议如何，我们先先看看这份政府草案中的核心条例：

关于收费：

对于那些用电话或者手机APP预约搭车的乘客来说，出租车可以提供相应的优惠，不过在街边或在出租车站台叫车的不享受优惠。

草案并未提及对Uber灵活收费的限制规定。

关于车辆审批：

所有使用年限少于7年的四门车辆均可以用作出租车、豪华轿车服务或者Uber服务。


对出租车来说，每半年仍需到市政指定的车库进行年检。

Uber车辆每年可到多伦多任意一家符合政府要求的车库进行年检。

草案里指出，政府会对“出租车到多伦多任意一家符合政府要求的车库进行年检”的可行性进行进一步考量。

以后每年冬天不再要求出租车必须安装雪胎

关于营运执照：

取消现有的出租车和豪华轿车营运执照，推出针对Uber和豪华轿车司机的“营业性车辆(vehicle-for-hire)”执照。

草案针对多伦多出租车、ambassador taxis和提供轮椅服务的出租车的营运也做出了调整，涉及买卖车辆等。

出租车司机每年须缴纳$290营运执照费。

Uber司机每年须缴纳$10营运执照费，且每单须向多伦多政府支付20分钱。

关于司机背景审查：

所有营运车辆的司机必须接受犯罪背景检查。

Uber公司必须对所有Uber司机进行背景审查，政府会对Uber公司的背景审查工作进行监督审核。

关于保险：

今后，Uber司机将和出租车一样提供200万元的车祸灾害险。

另外，Uber司机需提供500万的商业综合责任险。


其他:

截至2021年，尽可能给排队名单上的申请司机们颁发营运执照，增加四分之一的营运出租车队伍(将有200多辆出租车投入市场)。

从2016年1月开始，停收营运出租车的执照申请费和更新费。

停收营运出租车司机的培训费。

尽可能平衡叫车服务的均衡竞争，保证所有营运车辆都与出租车享有同样的接单候车时间。

包括Uber在内的所有营业性车辆司机都需参加并完成政府要求的培训计划。



庄德利支持，市议员不满

多伦多市长庄德利表示非常支持此次公布的草案，他说，多伦多早已经有必要好好发展一下城市地上交通运输服务，这份草案更好的保护了民众的安全，对各群体都很公平。

然而，草案一经公布，便惹恼了至少两位市议员，即Janet Davis和 Jim Karygiannis 。Janet Davis在草案公开后随即表态称，草案里的新规不仅没有平衡出租和Uber的关系，反而体现了政府对Uber的妥协，按照新规Uber公司仍不能保护司机和消费者的权益。她表示非常气愤。

而议员Jim Karygiannis则认为，新议案简直就是对Uber的放纵，根本没有起到监管作用，政府反而对出租车行业插手更多。

据悉，今年5月3日-4日，多伦多市政厅将就草案中的多项提议进行投票表决

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无济于事