热评：中国有多少本钱可以跟美国叫板？（六）

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（续）
# X* U; ^: t& \, r- d+ _& K1 L讲了两极格局，我想说什么?一件事，由于两极格局形成，中国在世界的地位，已经具有了全球性的影响力。我们从2013年提出一个战略，“奋发有为的外交战略”，同韬光养晦走向奋发有为，不是说我们觉得变得骄傲自满了，是韬光养晦、执行不下去了，我们才讲，只能是奋发有为。
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/ x7 w; M& n! s, w# m( n' q3 X( l& b9 J　　最早是中亚哈萨克斯坦提出的，进入文件是2013年周边外交工作讲话上提出的。当时提出“周边一带一路”，其实最早只有丝绸之路经济带，没有海上丝绸之路。后来发展出海上丝绸之路，才有了“一带一路”，然后又发展成中印孟缅走廊，后来到了英国、美国，越来越大。“一带一路”到底是什么?这个“一带一路”是一个开放战略。
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, G2 _1 J; ~  @- v! f4 \1 ~　　有人问到底是倡议还是战略?对外国人我们不能讲要“落实中共中央十八届五中全会战略”，你只能说是中国的“倡议”，对外国的倡议，是表示尊重，我们建议，你们愿意不愿意合作。但是对中国自己，不是倡议，是战略。在《中共中央关于制订国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出的。
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　　“坚持开放发展，必须顺应我国经济深度融入世界经济的趋势，奉行互利共赢的开放战略”，就是进一步开放，进一步采取国际上通行的经济方法，体现在最具体的，就是准入前国民待遇、准入后负面清单。“发展更高层次的开放型经济”，什么叫“更高”，第一就是“走出去”，“引进来”也做，但是“走出去”是推动的重点。

　　“走出去”是要更高层次的，不再卖劳动密集型的产品，赚取外汇不是重点，以后不需要赚取外汇，人民币就是外汇，赚取外汇没有意义了。这个时候，要把我们资金、产品、技术、管理经验以及服务全部推向国际。“积极参与全球经济治理和公共产品供给”，我想特别强调，我们不但是参加世界经济，我们要提供公共产品，让别人搭我们的“车”。大国才有能力让别人搭车。有人问，我们凭什么让人搭车?没有好处，谁都不会搭。让人搭车，是因为你也有好处。好处是什么?别人搭了你的车，你才能保障你的收益是确定的。
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! g8 ]; D; }5 x+ ^　　举个例子，在十字路口，没有红绿灯，每天都会发生车祸。小公司一周一辆车，一年52次，可能一次都撞不上。大公司车多，一年走300多趟，每天10辆车，一年里平均下来至少可能30次车祸，算1%的几率。你算修红绿灯，少修15辆车都比修绿灯更省钱。中国反复强调我们要“提供公共产品”，这不是说增加你收益，而是减少你损失，使你收益确定有保障。这就是为什么公司越大，越愿意提供公共产品。美国过去长期给世界提供公共产品，没有好处的事美国不会做。
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$ L: u" \) S! M! |4 F　　中国一样。现在我们已经到了需要通过公共产品减少我们的损失、减少风险，使收益有一定的确保，提出我国“在全球治理中制度话语权”。我们对外开放，从政府来讲就是要争取权利。就是我得说了算，我花了钱，就是得我说了算。“推进一带一路的建设，秉承亲诚惠容，坚持共商共建共享原则，完善双边和多边合作机制，以企业为主体，实行市场化运作”。这是非常重要的。很多很多人以为，搞一带一路就是国家往国外撒钱，现在中央这个说法已经很明确了，中央不能往外撒钱，中国政府提一个建议，是给大家创造条件，大家去做，谁有钱谁干，能挣钱就干，挣不了钱就不干。

5 S4 W7 O+ S8 s9 a　　当我们企业都想利用中国政府“一带一路”战略向外推的时候，眼都盯在政府身上。恐怕不对。你是利用政府的这个政策，怎么想办法自己去挣钱。

  a& a7 W* y2 Y6 i+ \　　举一个反向的例子，当年政府实行对外开放，很多人卖东西发财了，政府没有给那些人任何帮助，是他们抓住了机遇，那些倒爷挣钱了，抓住了政府允许搞倒卖倒卖。要“走出去”，重点不是“引进来”，对我们做经济的人，怎么“走出去”，怎么把外国的市场拿到手?怎么替中国人理财，也替日本人、德国人理财?靠什么?第一，要学习当年外国企业是怎么进入中国的。要学习他们的失败经验，成功经验可能已经过时没有用了，不过时可能也没有用，因为每个国家的国情不一样。开发任何一个国家的市场，都要先了解国家的国情，情况都不一样，每个国家的养老金、税收制度都是不一样的。失败经验往往是一样的，学习当年进入中国企业的外企他们有多少失败教训。不重复这些失败的做法。这就是你成功的前提。

　　今后越来越多的中国企业要走出去，你需要有国际关系基础知识的学生进入团队，帮你做前期工作，到那个国家做关于那个国家的国情调查。一般性研究是没有意义的，像我这个，研究战略，什么用都没有。要研究国别，研究个国家具体国情的人，还有另外一种能力，就是熟人多、有后门，进入一个国家市场，没熟人没后门，你进得去吗?为什么华人进入中国就比其他外国人容易?不就靠他的社会关系吗?从这个角度，我们今后要培养大量的学习国际专业的学生，他们是帮助未来走出去的小卒，第一步就是了解其他国家的国情。
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　　中央政府要进行智库建设，这是习主席讲了好几次的，刘延东亲自抓的，我参加了会议，讨论关于建立中国智库。你们知道为什么我们政府急迫需要建立智库吗?我们搞丝绸之路经济带，发现在丝绸之路经过的沿线国家，我们国家连一个研究那个国家的人都找不到，别说专家，就说这个人知道那个国家什么样，没有人知道。甚至有的国家说得难听点，让全中国除了外交部做那个国家工作的几个人，99%的中国人问他那个国家首都在哪，没人知道。连这个国家是什么样我们都不知道，你就造新铁路，能修好吗?
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, E$ N, y- Z$ L, F! V6 m　　我参加一个财政部的会，有一个专家提出，到国外修路，钱哪来?我们说中国经验，中国经验也应该走向世界，大量的收费站，就不信收不上钱。我说，我们国家跟美国这种资本主义国家高速公路收费，是做得到的，因为中国人跟美国人都相信走路花钱应该的，自古以来，都是要从此路过，留下买路财，不给钱不让过。
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　　但是很多国家不一样，人家是社会主义国家，人家的路不许收费，人家老百姓问，怎么走路还要钱?开车过一下，怎么要钱?没天理!马上就被抗议，被拆了。路还要钱?自古以来没有说路要钱。而我们国家几千年的历史，都是付费的。这是政府面临的一个问题。有些国家太不理解了。

　　企业你想开发的那个国家市场，你不理解，到那能挣钱吗?当初日本有一个特别朴素简单的方法开发市场，就是派一个人到那开一个办公室，一个人一个车一个房子一个办公室，就了解这个国家是什么样的。不用推销，就给总部汇报那个国家是什么样。其实也可以组织联合办公室，几个公司可以共享，降低成本。中国在变化，别的国家也在变化，你没有人长期在那了解一个国家的变化，你去投资、做开发，做不出来的。国家、企业面临的情况一样，只不过你需要认识更具体的方面，而国家是宏观方面的。
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　　中央提出“以企业为主体、实行市场化运作”，非常正确，意味着“一带一路”是有可能性的。如果不以企业为主体，实行市场化运作，完全政府做，我们必定失败，没有成功的可能性。“推进同有关国家和地区多领域互利共赢的务实合作，打造海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局”。“有关国家”已经不是说的“一带一路”沿线的国家，这些国家的数量一定是不断增长，现在我们已经不提这个数了，不说每个月，大概过一段时间就增加几个。慢慢可能联合国94个国家都可能成为“一带一路”国家。那个时候就不存在“一带一路”，而是全世界的世界经济体了。

　　我的意思，你不必眼睛盯在这67个国家，67个之外的国家今后可能还要加入。我们讲67个国家，有一个国家能落实我们的高铁吗?第一个落实中国高铁的国家，是这67 个国家吗?印尼最终落实一个，也在美国之后。美国有资金、有需求，他有大量的人需要周末坐高铁从洛杉矶到拉斯维加斯。
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7 U( @  e+ O& A. ~& Q  ]　　没这个需求，举个例子，在老挝修一条高铁，多少人坐?他人口很少，人口是百万单位的国家，这个国家生活速度很慢，人家不能理解，你为什么要坐高铁去那个地方?牛车不比那个舒服吗?坐牛车去，晚上回来，不挺好吗?你得了解国家国情才行。不是说全世界都跟中国一样，变化那么快，不是都跟上海一样，都那么忙。

& d6 W, M( q* n/ C7 h　　我们是周末要出去过周末，一定得开车，一定要开车两小时找个地方，吃个饭才有意义，然后再回来。好多人开车都是找郊外，比圆明园差多了，然后站一下，拍个照然后回来，说我去郊外了，我开了两个小时，堵一个半小时，感觉不一样。很多人喜欢这样。更重要的，他有这个消费能力。高铁修完，票便宜，能赚得回来吗?你在印度修高铁，谁买票?

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百尺竿头更进一步...