加拿大优步Uber设廉价新路线只收5元 再蚕食多伦多的士业

多伦多市长庄德利(John Tory)这项新猷可补助TTC服务的不足，即使优步不断扩充版图，要取缔现有30万顾客的优步是「不现实」的。

优步的共乘服务早已引起市内的士司机不满示威，现更计划抢去公车的生意;对此庄德利昨日在跟省长韦恩(Kathleen Wynne)会面後说，没有需要去判断优步的新服务，对多伦多是好是坏;反指消费者有另一个方便和可负担的选择，新服务也是市场对现况的一种回应。

他又说，优步在多伦多有多达30万名用户和1万5千名司机，要强迫优步在市府实施新例监管前停止运作，根本「不现实」。

庄德利透露，天津市府的法律团队正在收集有关资料，但至今不建议市府再试图申请禁制令，禁止优步营运。

上周四已在美国西雅图推出的UberHOP，今日登陆多伦多。

优步乘客可在周一至周五早上7时至10时，乘搭参与优步的多用途汽车，从CityPlace、Distillery District、Fort York或Liberty Village，前往金融区;再在下午4时半至7时半，从金融区返回以上地点，每程划一收费5元。

在计划推出的首4日(即到本星期五)UberHop更免费任搭。

优步在官方网站上表示，「我们推出UberHop服务，是希望多伦多市民能更依赖共乘 (ridesharing)，减少使用自己的车辆，从而舒缓市内的交通挤塞情况。」

虽然优步强调计划是扩大共乘市场，但新服务的目标乘客，大多乘坐公车，行走国王街(King Street)的504号线，该路线每天接载多达6万人次。

面对优步「踩场」，多伦多公车局(TTC)主席拜福德(Andy Byford)表示，每天多达180万人次乘坐公车，不认为优步或其他服务可与之匹敌;但拜福德亦指，公车局将研究UberHOP服务有否「踩界」。

公车局曾经承认，国王街路线的公车服务需要改善，并计划更换列车。

UberHOP其中一个服务地区Liberty Village，该区居民多年来投诉504号线的公车太挤，出入市中心十分困难。

有市民2014年试图透过众筹(crowdfunding)，推出连接两地的巴士服务，但计划最终因法律问题告吹

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无稽之谈