苹果谷歌车用软体强势入侵 现代认输

   中国日报

44%消费者愿意多花1499美元购买支援CarPlay与Android Auto的车款。

　　（综合报导）现代汽车原已耗费数年研发连结行动应用程式（App）与汽车的独门软体，如今拱手认输，成为第一家采用潜在竞争对手苹果与谷歌车用软体的国际车商。

　　在车主与产业分析师看来，现代将不会是唯一这么做的车商。新车买主纷纷要求内建苹果CarPlay或谷歌的Android Auto的车款，这些车用系统能控制仪表板、提供驾驶资讯或娱乐服务，甚至可能主宰未来的汽车销售营收。

　　市场研究公司IHS指出，CarPlay与Android Auto虽然最近才渐渐被车商采用，但到2022年可能内建于近80%的新车中。汽车交易网站Autotrader.com也表示，经访调后，44%的消费者愿意多花1，499美元购买支援CarPlay与Android Auto的车款。

　　24岁的泰勒不久前才为自己的Jeep Wrangler吉普车装上CarPlay软体，而没有采用吉普车母公司飞雅特克莱斯勒的UConnect系统。泰勒说：「我不认为有哪个车用软体会比CarPlay还好用，我想车商自己的系统迟早会玩完。」

　　车商不愿放弃自家汽车内关键的资讯与娱乐系统，希望让仪表板技术成为消费者购买其产品的诱因，进而借由出售资讯与行动连结获利。因此许多车商持续砸重金研发独家系统，虽然他们同时也渐渐引进苹果及Google的车用系统。

　　种CarPlay与Android Auto透过云端运算提供语音辨识技术，让消费者更便于导航、使用手机功能或点播音乐。

走投无路

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