日本首款喷气式“大飞机”首飞 中国商飞增对手

日本第一款国产喷气式支线客机MRJ11日完成首次试飞，向争夺全球市场迈出第一步。

　　迟到4年

　　MRJ为“三菱支线喷气客机”的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级。
# T% @7 z8 w1 ^# y9 `3 c. i
6 o/ y0 ?# V/ O( E2 v　　首架MRJ客机11日在日本爱知县名古屋机场起飞，大约一个小时后顺利返回着陆。三菱飞机公司在网站上直播了试飞过程。
8 Q' T' ~. C1 i! v, Q+ v7 l2 A
　　它是日本在第二次世界大战后研制的首款喷气式“大飞机”。半个多世纪前，三菱重工等日本公司合作研制了YS-11型螺旋桨式客机。
$ B- a  q5 D  b6 h! D
　　据新华国际客户端了解，从载客量看，MRJ相当于中国ARJ21“翔凤”支线客机。首架“翔凤”预计本月底或下月初由中国商飞公司交付成都航空公司。

- p7 M7 S* v8 ^. u6 _% h- j
2 u% J0 L$ _' J　　三菱重工2008年正式决定研制MRJ并成立了三菱飞机公司。三菱起初希望这款客机2011年首飞，但是由于修改设计等原因，进度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。
0 w" j( l0 w- L, D- w6 A  v
1 v2 X* ^1 L# ^3 M; O3 S  Z- _: F& I　　争夺市场
; L% U' Q! U: }$ X
1 K$ j' {! @$ z/ E' Q- Q　　三菱飞机公司希望这款飞机能打进全球市场，与巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司争夺中小型喷气客机市场。
3 P  q$ o0 K# J2 Y* |& y1 V
　　MRJ的卖点包括燃油经济性、客舱舒适性和环境友好。它采用美国普拉特—惠特尼公司生产的发动机，可比同类型客机省油20%。它的最大航程接近4000公里。
6 o! c( L* R& _8 e) i; `2 G( U/ l
3 Q' t8 P' y+ Z& S0 U
　MRJ至今已经获得223架确认订单，最大客户来自海外，为美国航空运营商跨州控股公司，订货量为100架。在日本国内，MRJ获得了两家最大本土空运商全日空航空公司和日本航空公司的订单，前者定于明年4月至7月接收首架MRJ。

; m+ [# u# d; L0 K: M# c$ D　　三菱希望在全球市场售出超过2000架MRJ。
' U2 |% R; C) Z+ F3 v
, j1 y3 o3 y, _, u　　系出“名门”
# ]6 i# p0 r# f! ]1 }
6 Z0 o$ U8 k* B2 i" G: R4 _　　二战结束后，美国禁止作为战败国的日本制造飞机。不过，据新华国际客户端了解，日本航空工业从上世纪50年代开始逐渐恢复，起初是修理美军战机，继而按照许可证制造美国设计的战机以装备日本自卫队。1962年，日本自行研制了YS-11型螺旋桨引擎客机，大约10年后停产。
/ @# `# `( {7 e3 g8 s+ F+ I
# J# i! T; f% Y# ^( O3 L　　三菱重工在二战期间生产了著名的“零”式战机，战后继续成为日本军工巨头，为自卫队制造F-15和F-2型战机以及其他武器装备。MRJ的研发获得美国波音公司协助以及日本政府和企业界支持。安倍晋三再次就任日本首相后，日本抛弃了数十年来奉行武器出口政策，提振和强化日本军工产业。
* f, ]  ]4 B- r- E: n% t8 @/ u3 A
　　虽然日本企业推出YS-11之后没有继续研制大中型客机，但是三菱重工和其他制造商与美国航空巨头波音公司保持合作关系，成为后者主要零部件供应商。波音新款787客机的35%由日方企业制造，包括机翼。       
; ^1 `+ e  F! K8 z( n. I) i. Z8 u) t
7 O- ^, v0 _* H6 t

谢谢楼主辛勤劳动！

非同小可