大众汽车陷入“尾气排放舞弊门”，用软件改变污染物排放测试结果，因而遭到重罚，引发业界轰动。而根据盖世汽车网和外媒整理资料，美国汽车历史上汽车行业企业违反排放管理条例的案件不在少数，甚至包括中国企业。
从外媒提供的消息看，在过去的一年中，美国环保局EPA总共“搞定”了14起车企违反排放条例的案件，包括直接处理和在法院判决中胜诉。再往更早乃至上个世纪追溯，则可以发现更多案例。这些公司中相当一部分都采用了类似大众的失效装置（Defeat Device），违反了美国《清洁空气法案》（Clean Air Act）。
因此，大众汽车的482,000辆车在测试中“作弊”并非孤例，按照类别划分，无论是乘用车整车制造商，还是特种车制造商，抑或发动机等零部件制造商，都收到过罚单；而按照国别区分，从美国本土车企，到日韩车企乃至中国公司都曾挨过美国相关机构“反汽车排放违规”大棒。
规模最大：七家罚10亿美元
1998年，七家汽车行业公司因为重型商用车发动机违规而遭到处罚，包括：康明斯、底特律柴油机公司（Detroit DieselCorp.，DDC）、马克卡车（Mack Trucks）、纳威司达、卡特彼勒、雷诺和沃尔沃集团。
和如今的大众汽车类似，这些车企同样在其发动机上安装了失效装置，以逃避污染控制的检查。当时EPA作出了高达10亿美元的处罚，其中包括8,340万美元罚金。EPA称，有超过100万辆使用这一非法装置的卡车在路上行驶，并且额外排放了130万吨氮氧化物，相当于6,500万辆轿车的排放量。
EPA时任局长Carol Browner表示，“这些非法装置能够使发动机在接受EPA实验室排放测试时蒙混过关，但在实际使用中则会关闭污染控制装置，仅仅为了节省一些费用。”
日系、美系到中国自主品牌都曾挨大棒
虽然大众本次挨罚存在“德企挨整”的阴谋论，但是即便美国本土车企也曾因为相似的理由遭罚。例如1991年通用47万辆车安装了失效装置以通过测试，导致一氧化碳排放量达到规定限度的三倍。1995年，EPA及美国司法部对通用处以1,100万美元罚款。
近期大众丑闻爆发后，通用汽车发言人表示该公司目前的柴油版本车型已经采用完好的排放控制系统。
最近几年来，因为排放违规被罚的车企如下。
2011年，现代和起亚各同意支付21万美元罚金，因其未能依照规定对其2001至2011款车型进行排放测试。作为判决的一部分，双方均被要求向EPA提交2013至2014款车型的测试文件。
2012年，铃木汽车承认在2006年至2010年间向美国进口并出售了不合格的全地形车及越野摩托车，数量为25,458辆，支付罚金88.5万美元。为了进行弥补，铃木同意在美国提供满足EPA标准的便携式油罐；同意停止在美国销售可能泄露*气的油管；同时告知车主如果将摩托车或全地形车改装为不符合排放标准的模式并上路行驶，则将不再享受保证期维修服务。
2013年，本田承认其在2003至2008年间向美国进口了4.37万台未配备进气箱（airintakebox）以及消音器的发动机，而这些配件在测试机型上是存在的。该公司为此向EPA支付了5.8万美元罚款。
2013年，美国伊利诺州一家克莱斯勒经销商进口了11辆未满足排放标准的1997年款大切诺基，被罚款5,000美元。
2014年11月份，中国摩托车制造商浙江永源被判定违反美国《清洁空气法》，向美国出口了1万辆排放超标的摩托车。永源最终需要支付126万美元罚款。
2014年11月份，中国东方汽车公司因为向美国进口的52辆go-karts微型车违反美国排放法规，被罚款6,900美元，并且相关车辆被要求出口到北美以外市场。
2015年9月，大众汽车被指482,000辆汽车存在排放舞弊行为，在安装失效装置之后，可以通过尾气排放测试，但实际排放可能超过标准35倍。环保局EPA给大众开出180亿美元罚单。这导致大众股价暴跌两成，加上之前的降价，市值缩水近三分之一。大众CEO马丁·文德恩也因此引咎辞职。
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