据《美国汽车新闻》报道，上个月的蒙特利汽车周（Monterey Car Week）上，讴歌NSX混动超跑闪亮登场，期间讴歌新任高级副总裁兼总经理Jon Ikeda告诉媒体，尽管目前跨界SUV比较受欢迎，其仍将看好轿车前景。
今年7月底，讴歌高级副总裁兼总经理迈克尔·阿卡维蒂（Mike Accavitti）闪电离职，随后本田宣布其职位将由Jon Ikeda接任。
Jon Ikeda于1989年加入本田，至今已经26年，在此期间其曾参与设计2004年款讴歌TL以及创立讴歌设计工作室，最近担任本田美国研发中心汽车设计负责人。
“复兴之路”面临挑战
Jon Ikeda称将迎接其履新后的新挑战，并将与研发部门合作，加强研发能力。“正如NSX所带来的震撼一样，我们也应该将轿车打造成让人兴奋的杰作。”
Jon Ikeda拒绝透露讴歌轿车计划的具体细节，仅表示其将致力于带领讴歌“重现上世纪80年代时期的辉煌”以及实践“精湛工艺，打造完美汽车”的造车理念。“我们需要脚踏实地，当务之急是提升产品的性能和质量。”
然而，目前讴歌旗下共有三款轿车，分别为紧凑型轿车ILX、中型轿车TLX和全尺寸轿车RLX。其产品阵容较“德系三巨头”明显过于单薄，后者在该细分市场布局更为完善，甚至还推出了各种衍生版本，如旅行版、轿跑、敞篷版和高性能版。
此外，讴歌也缺乏一款有竞争力的旗舰轿车，而这种旗舰车型往往能够真正的展示一家厂商在豪华和技术方面的“功底”。从目前来看，讴歌RLX作为其最高端轿车，与奔驰S级和宝马7系相比，显然难以望其项背。今年上半年中，讴歌RLX/RL在美国的累计销量仅为1,200辆，同比锐减42.4%。
IHS Automotive 分析师Tom Libby 指出，若想和雷克萨斯、宝马、奔驰等品牌竞争，首先必须要依托覆盖面更广的产品阵容”。
整体销量大幅攀升成利好因素
讴歌是目前美国市场上为数不多的销量出现大幅增长的豪华品牌之一，今年6月份，讴歌事业部美国销量由去年同期的11,206辆增至15,527辆，同比增幅高达38.6%。
轿车细分市场中，除了RLX出现下跌外，6月份ILX在美国的销量同比激增79.1%至1,662辆，而去年8月上市的TLX总计售出了3,986辆新车。除了轿车外，RDX跨界SUV销量也达到了5,056辆，同比劲增45.1%。
尽管跨界SUV增势不减，但在整个豪车市场中，轿车依然占据重要地位。截至今年6月，讴歌事业部美国销量已超过凯迪拉克，但仍落后于宝马、奔驰、雷克萨斯及奥迪。
另外，也有分析者认为，尽管讴歌NSX将推迟到2016年年初推出，但Jon Ikeda却计划好好利用这一“杀手锏”，未来讴歌旗下主流轿车均可能借鉴NSX所采用的技术
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