现代汽车9月3日表示，上月在韩国国内销售3万5950辆，海外销售25万7974辆，共计销售29万3924辆。从月业绩来看，这是自2011年2月之后的最低销售数。现代汽车相关人士介绍说：“同时受到内需不振、暑假和公会罢工所造成的供应不足的影响，我们也很无奈。”
现代在韩国国内销售减少了29.9%，为2009年1月(3万5396辆)之后的最低值；海外销售增加0.4%，从整体来看减少了4.6%。整体销售较去年同期呈减少势头，这还是自2009年5月之后的第一次。现代用海外挽回内需不振的战略也亮起了黄灯。
但通过海外生产还是可以坚持的。在海外销售中，韩国国内工厂出口的份额减少了31%，海外工厂生产的份额增加了14%。1~8月国内外累计销量为280万4960辆，和去年同期相比增加了8.6%。其中韩国国内销售为42万零418辆，减少了6.9%；海外销售为238万零942辆，增加11.9%。
8月，起亚汽车包括国内（3万2078辆）和海外（15万8826辆）在内总共售出19万零904辆汽车。和去年8月相比减少了0.5%。内需和去年同期相比也减少了12.4%，达到自2009年8以来（2万5184辆）的最低值。
除现代·起亚车之外，其他韩国整车企业的情况也不容乐观。韩国GM上月在韩国国内销售9808辆，海外销售3万5359辆，共计销售4万5167辆，下滑17%。进入今年以来呈现恢复势头的双龙汽车呈现出暂时休息的局面。借助于 柯兰多(Korando) C、Korando Sports等的销售扩大，内需和去年8月相比增加了8%。出口方面，则由于受到全球需求减少和开工日期萎缩等影响减少了18.6%。接受希望退职的雷诺（Renault）三星汽车上月在韩国国内销售4000辆，海外销售7081辆，共计销售1万1082辆。和去年8月相比内需和出口分别减少了63.9%和56.4%。有分析认为雷诺三星和7月（1万零857辆）相比增加了2.1%，可以说已经开始触底反弹
