北京市交通委13日公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，方案披露了四大亮点。" k# @' ?- c0 p# v( C( ?+ O
) V+ [" e+ \( @" X3 \第一，“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容。北京市交通委主任周正宇介绍，这一体系由四层网络构成：干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通必须依靠上述四个轨道体系的合理衔接。' w0 H, |' ~# F) n/ u5 @% F+ b
0 \6 I( A0 G) D; o j今年，市郊铁路“示范线”京平线将加快推进，铁路部门在此前也已经利用既有铁路改造了一部分市郊铁路，比如北京北到延庆的S2线。5 Z. {$ R8 e8 C( R6 I3 @
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“未来京津冀城市群有‘一核、双城、三轴、四区、11个节点’构成，这些城市之间的互联互通主要通过城际铁路和国家干线来实现。”周正宇说，未来1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络的主体部分。
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+ |) b+ e$ t/ J Q3 l* n/ b7 d第二，“路通”是交通先行的重要任务。交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。京台高速北京段2014年已开工建设，目前真正意义上的国家高速“断头路”只有其余的两条。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。
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* d" l8 Q0 ~+ z, y第三，京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。7 M5 M: c- h$ |; z- H
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第四，通过体制机制创新破除“协同”障碍。三地成立了“京津冀三省市交通一体统筹协调小组”，签署了《交通一体化合作备忘录》。6 A" f0 d# l6 |: R! P; m
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融资方面，成立了京津冀城际铁路投资有限公司，股权比例京津冀三家一致，没有控股方，体现了平等、合作、协同的理念。3 }& ^3 q+ v6 W
4 e3 T- _+ l P利益分担方面，三地将以市场为导向，以资本为纽带，建立三地在交通建设、运营、管理等方面的利益分担机制；同时，进一步简政放权，激发交通一体化发展活力。3 L$ v9 p/ _8 ~9 ]2 t+ I: c
1 R- a" }7 Y! _7 l! R) j“未来京津冀三地要实现交通规划‘一张图’。”周正宇说，在一体化政策方面，也需要打破地域之间的壁垒。比如要实现“一卡通”，就必须突破各地公共交通补贴政策的不一致等
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