国家领导人5月份在中国商飞的厂房内叮嘱：我们一定要有自己的大飞机。空客预测，未来10年中国将成全球最大航空市场。面对中国这样的梦想，空客总裁开始着急，一旦中国有了自己的大飞机，未来中国航空市场的利润还会像现在一样，绝大部分流向美欧而非留在中国吗？
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图为国产大飞机C919。
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: \9 @3 n( M/ S M 德国《法兰克福汇报》6月16日文章，原题：中国的飞行梦 中国“伟大民族复兴的梦想”许多时候目标明确。中国是全球最大飞机市场。该国领导人5月份在中国商飞的厂房内叮嘱：过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机，形成我们独立自主的能力。我们一定要有自己的大飞机。
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$ F3 Q/ ], ~, M$ S M2 q 如今在商飞的工厂里，8000名员工一丝不苟地工作着。墙上悬挂着巨大的五星红旗和“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”的标语。中国的商用飞机正经历人类航空历史上最大的试验。该公司7年前在政府敦促下宣布成立，没任何经验可遵循，立志在短时间内成为中国国内航空市场的领军者。
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空客预测，未来10年中国将成全球最大航空市场。波音认为，未来5年中国订购的飞机数量将超过美国。但未来中国航空市场的利润还会像现在一样，绝大部分流向美欧而非留在中国吗？中国国有航空企业如今已被要求优先购买本土产品。中国企业在国内、今后在海外能否获得成功，取决于中国工程师们能否在技术上获得成功。资金应该不会缺，北京掌握着4万亿美元外汇储备，正思量将其投资于标杆工程，而非只是购买美国国债。
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$ B& ]0 Q4 \$ ]' X5 J% [ 面对中国这样的梦想，空客总裁开始着急。空客已宣布加强对华合作，5年内在华购买的配件价值将从目前的5亿美元上升到10亿。中国还将成为欧洲以外空客最重要的生产基地。
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中国制造的C919大飞机有望在2018年交付客户。这意味着中国飞机制造业将迎来新起点，打破波音和空客垄断。尽管整体上商飞仍无法与其竞争，但在个别机型上将对两家公司发起强有力的挑战。这样的先例已有，中国在列车制造上已在赶超对手了8 z j8 E1 S: H: N+ t4 q1 Q3 m
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