来源: 明报 新款车搜个人数据 泄私隐! d0 R0 P" _, v! z& v# U; ^
% F. |* n( u* o7 Q% V% y倡权机构∶急需立法监管) r& X$ |. b2 Q5 y; T V
e- f; @0 L3 B( g5 a
加拿大卑诗省1个隐私权倡导机构警告说，当代汽车是强大的数据收集机器，能搜集个人数据，并传送给汽车公司、保险公司?传呼中心或第三者。& U; y3 _1 x: P5 r4 @
; E0 F9 f- I; J7 R4 g' {% T! l该机构指出，加拿大急需立法，监管公司如何使用汽车发给它们的信息。! N m. s/ K- z
6 o! L# }3 i7 ]" c% [ y+ _7 v卑诗省信息自由和隐私协会(British Columbia Freedom of Information and Privacy Association)周三发表123页长的报告，详述汽车可能收集的个人信息?谁能索取那些信息。
# Z( N2 ]4 h. u" l9 Z/ X/ Q
+ K7 k: @# K* G# i/ ~/ I/ M协会呼吁政府立即采取行动，为「联网汽车」设定标准。那些汽车具备互联网装置，有导航、泊车辅助，车内娱乐装置和一些安全功能。; ?" {5 p/ L( |6 @4 V$ ~0 L
7 W* e: r7 o* M) _9 A+ M( F2 ]电子控制系统通常纪录大量信息，从司机的开车速度，到汽车引擎空转，急速踩煞车掣都有。汽车的卫星定位系统也会纪录司机的确实位置，将信息发给汽车制造商，或者第三者传呼中心、保险公司。
* `& t# R+ q6 o4 O" k2 V6 ?* A5 p7 Y
资料落歹徒手上不堪设想
( c" y! j( b) _- X
9 |1 `2 O, r) G7 l% U& M报告说，汽车纪录人们的行踪，进出时间等详细信息，如果那些资料落入歹徒手上，後果不堪设想。
, F7 A. Q @# c3 N* w' R* P: s3 {0 O* o- L( [
2012年，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)估计，96%的2013年车型配备事件数据纪录仪，可追踪到汽囊何时打开，撞车前有无煞车?人们有没有系安全带。1 P, G) D3 X" R2 m. \1 j; D; B' {
4 `6 a$ u$ u, A' P1 V! a2016年的一些新款汽车，更可让家长监控子女开车，提供统计数据表，比如驾驶哩数、最高速度、防锁死煞车系统启动次数。( @$ O- [# ^/ q! f. i5 R* n2 ?8 ~1 Y
: B9 l) v% F3 F9 a
是「轮子上的电脑」$ R8 W- |0 H/ S) ^* J1 y: }
* ^* s2 j# d$ ]: T/ q$ q- y* `新报告说，今日的汽车基本上是「轮子上的电脑」，上百万条电脑代码支持多达70个控制系统，记录大量统计数据，比如引擎温度、燃料水平和胎压。+ E4 H$ b# w2 S
/ E7 A y; W" B智能手机和无线通讯技术不断发展，车上电脑可搜集和发放信息，传送给汽车公司、保险公司、传呼中心和其他第三方。# s5 M$ I$ j" |1 B# o
$ Q' I8 b. u: A5 T$ _2 l0 ]
这种做法有利有弊，好处是保护消费者安全、环境清洁，但也可能有弊端，如追踪个人行踪，司机资料被卖给营销商、或是从中获利的其他团体。
1 N5 e, R7 n1 g4 N9 E! {5 X* J( r/ X& Z6 J( {
报告说，联网汽车技术发展快速，但监管资料搜集和数据使用的政策落後。
: ^( ? Q3 p( l" z
! U# P2 Q8 d a: k' A它呼吁政府设定一系列规则，类似安全标准，那些标准要求汽车必须设定类似安全带、气囊和其他救生技术等安全标准。
3 K& R/ y- T _" }) J5 X% F9 j3 B8 }9 w& q
报告又说，隐私法必须在汽车技术中落实，搜集消费者信息前，应先徵求他们同意。
: y: A3 _2 h8 i+ y) h! \7 T
3 V; i8 {) n& ^0 Y3 _" H: o6 }" p# N, {. C. Z- b# U
|
