2013款福特Taurus金牛座搭载2.0升EcoBoost发动机

大型汽车上搭载小型发动机，这样的搭配看似矛盾，不过对于福特来说将2.0升直喷涡轮增压4缸发动机搭载在大型车上已经成为习惯。这次福特将在2013款福特金牛座（Taurus）上搭载自然吸气V6发动机和EcoBoost V6发动机。相似的组合也在福特探险者、和锐界上出现。

在锐界和2013款翼虎上，这款发动机表现良好，另外在2013款福瑞迪顶级配置上也有搭载它。 总体而言，这款发动机加速平稳、动力输出持续并且只有微弱的涡轮迟滞现象。

目前，除了需要超高动力的SHO运动款之外，这款2.0升4缸涡轮增压发动机搭载在福特金牛座的所有版本上。相比于锐界和探险者上的发动机，搭载于金牛座上的发动机经过进一步改进，美国环保署公布其燃效数据每加仑提高了3英里（城市与高速路况都是），为城市路况22英里/加仑，高速路况32英里/加仑

在几款搭载2.0升EcoBoost发动机的车型中，2013款福特金牛座表现是最为突出的一款车。可能原因在于相比锐界，金牛座要稍轻一些。探险者则更重，除去发动机重量要比锐界多出四分之一吨的重量。福特金牛座中搭载的2.0升发动机虽然比搭载的另一款3.5升V6发动机在最大功率上略逊48马力，但其峰值扭矩要高出16磅英尺，并且在发动机转速较低时就可达到。

其上搭载的6速自动变速箱有具有一个运动模式，这个模式下会延迟升档时机直到转速逼近极限才换挡，不过在高性能版金牛座SHO中之外的版本加入这项设置显得没有必要。而且无论你多么快速的拨动操纵杆，命令的执行总有一些延迟。

福特公布搭载2.0升EcoBoost发动机的版本比搭载V6发动机的版本要轻55磅。并且前者在前避震弹簧的弹簧率和减震器上进行了细微的改动，目的为了适应较轻的载荷。电子助力转向系统缺乏参与感与真实感。该车的制动主缸进行了改善，踏板感觉更实在，而且刹车踏板的行程有所缩短。

内饰方面做工精细，但是格调略显俗气。其上搭载的MyFord Touch信息娱乐系统虽然经过改善但在行车中想对其进行操作还是比较困难。

福特金牛座的最大亮点就是其四缸发动机的动力感受与搭载V6发动机的感受别无二致。考虑到更便宜的价格和更低的油耗，用户可能会更倾向于选择搭载2.0升4缸发动机的车型。