来源 海外视角 近日,中国南车与北车合并方案获股东大会通过,这将进一步增强中国铁路建设的实力。近年来,中国高铁出口带来的竞争压力让日本有些喘不过气来。高铁出口不仅与商业利益有关,也关乎国家荣誉和地缘政治。面对来自中国竞争的巨大压力,有日本专家甚至建议“即使零元中标也应该拿下订单”。“中国到哪里,日本就到哪里”,一名中国专家这样总结日本在海外推广高铁的办法。事实上,高铁只是一个缩影,在各领域的海外影响力竞争上,日本也呈现出“紧盯”中国的特点,受到中国的“牵引”。
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日本加速向海外推高铁
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“日本抓住人口增长的机遇推销高铁。”据《澳大利亚人报》9日报道,访问澳大利亚的日本“国际高速铁道协会”理事长宿利正史称,澳大利亚人口快速增长的前景使得该国墨尔本—堪培拉—悉尼高速铁路工程建设更显迫切。“墨尔本有超过400万人口,悉尼也有400多万人,堪培拉在中间……”宿利正史呼吁澳政府就该工程作出最终决定。文章称,据澳贸易与投资部长罗布2014年披露,澳方同潜在的竞标者——来自日本、中国、西班牙和法国方面有过交流。目前日本在印度、美国和其他国家推销高铁取得进展,宿利正史表示,对日本来说,在不同大洲同时经营多个项目是可能的。. N# g+ a4 h1 ~* ?
4 f' {: ]+ x' ^8 k, f z2 g+ r日印两国政府正在联合就连接印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买的高铁项目(约500公里)引进新干线问题进行论证。虽然该项目目前并没最终确定,但这不影响一些日本媒体的乐观情绪。《日本经济新闻》5日称,印度倾向于采用日本新干线技术。报道称,计划中的连接孟买和古吉拉特邦的铁路长500公里,日印两国政府自2013年底起共同启动商业化调查,2015年7月将确定最终报告。印度铁道部高官表示:“日本技术世界第一,希望携手推进这一计划。我们正朝着‘正确方向’前进。”文章还提到,印度正在推进9条路线的高铁建设计划,法国、西班牙和中国也显示出强烈兴趣,围绕剩下的路线,预计各国将继续展开激烈争夺。为了进一步增加日本新干线对中国高铁的竞争力,日本《读卖新闻》9日报道称,东日本铁路公司副社长深泽祐二在新德里对约200名印度政府有关人士说:“我们可以削减新干线建成后在维护和检修方面的中长期费用。”
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$ ?7 A, X8 o, k+ u7 E印度不是最近日本新干线海外推销获得进展的唯一国家。据日本媒体日前报道,围绕泰国高速铁路建设问题,在日本政府与泰方密切接触后,泰国运输部透露信息说,由于中国政府提供的贷款利息过高,泰国政府计划放弃中国的贷款,转而寻求日本的ODA低息贷款。
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b9 C7 {% {& O6 v( @; P2 @连接马来西亚和新加坡的高速铁路项目也预定于2015年内进行国际招标。1月下旬,新加坡政府一名部长对日本国土交通省副大臣西村明宏说,新加坡对新干线十分信赖。西村说,新干线自运行以来没有造成人员死亡,安全性十分可靠。
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据记者了解,日本最近两年在推广新干线上不遗余力,确实取得了一些成果。2015年2月,日本铁路车辆制造巨头日立制作所与意大利防卫和航空大型企业芬梅卡尼卡集团就收购该公司旗下铁路车辆和信号业务达成基本协议,收购额将超过2500亿日元(约合130亿元人民币)。日立的铁路业务此前以日本和英国为中心,通过此次收购,将全面进入世界铁路市场。负责生产新干线及城铁车辆的川崎重工则通过“服务”优势接连获得美国多个大城市的地铁项目订单。
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此外,面对激烈的铁路市场竞争,日本政府已开始构建基础设施出口支援机构,推动企业在更广泛地区参与铁路项目竞争。日本的基础设施出口支援机构的正式名称为海外交通和城市开发事业支援机构。日本政府将使用约1100亿日元的投资额度,与民营企业合作,投资亚洲和中南美的基础设施开发项目。其中,铁路相关技术与产品输出是主力。
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和中国竞争的意图十分明显
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中日两国在海外努力开拓高铁项目,使得两国影响力正不断提升,逐步改变了由加拿大、德国及法国公司垄断全球铁路市场的格局。但全球新兴市场对高铁的需求将日中竞争放在了一起,特别是在亚洲。, d; t" \7 p% {4 z- f
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同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章接受记者采访时说,对日本当前推广高铁所使用的办法可以这样总结:“中国到哪里,日本就到哪里”“高铁为国内政治服务”。
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9 u+ `* c7 {8 S, Y# y隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕对记者说,他和日本从事高铁研究的技术人员接触很多,这些技术骨干年龄都比较大,据他们反映,日本国内目前没有大型项目开工,这些技工干部处于“没事干”状态,因此都非常着急走出去,迫切想到海外施展自己的才能,而在亚洲又有中国这样一个劲敌,因此和中国竞争的意图非常明显。/ m' x( i* S2 z& q5 q# |/ k
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以泰国铁路为例,日本对中泰高铁合作的关注由来已久。据泰国媒体报道,2014年10月日本驻泰国大使佐藤重和拜访泰国副总理永尤·尤则翁时强烈表达日本希望修建泰国铁路的愿望,并表示日本政府希望了解“曼谷在考虑谁作为合作方——日本还是中国?”
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“中日角力泰国铁路项目。”英国《金融时报》称,日本与中国在亚洲的战略竞争不只表现在东海的领土争端上,也表现在对泰国铁路项目的争夺上。文章称,拟议中由中国出资建设的铁路线将自南向北,拟议中由日本出资建设的铁路线将是东西走向。这两条铁路线都将主要用于货运。此外,中日两国都表达出对建设其他铁路线的兴趣,包括客运高速铁路线。
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不只在新兴市场有竞争。日本共同社2015年2月报道说,在美国铁路车厢市场,日本制造业也面临来自中国的激烈竞争。2014年,随着北京精心协调其政策以促进铁路出口,中国北车集团击败日本川崎重工等其他竞标者,获得为美国波士顿地铁供给车厢的合同。
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