福特ST是基于福特平台，并加入运动技术（Sport Technologies）的一款车型，这款车将配备Ecoboost发动机。
这款发动机的侧重点是动力性能，最大动力达到252马力，而峰值扭矩在发动机转速仅为2000转/分的时候就能达到，为270磅英尺。其中一项名为超增压功能的技术能使汽车在发动机在中等转速的时候提供大量的动力，并且扭矩曲线增长平稳。从静止加速到60英里/时仅需不到6秒，并且加速时的排气声浪相当震撼。
有如此震撼排气声浪的原因是因为福特ST采用了人工声浪系统，本质上是一个阀门打开以制造声浪。而遗憾的是配备了人工声浪系统之后，涡轮增压发动机原汁原味的轰鸣声将再也无法听见。值得一提的是，根据节气门开度的大小，该系统确实能够发出或低沉雄厚或高亢响亮的声浪。
除了排气声浪方面，福特ST其余的部分也经过改进，动力方面略逊与马自达speed 3，驾驶感受方面与高尔夫GTI相近。
转向
福特配备了扭矩矢量控制系统和一个经过升级的扭矩转向补偿响应更快电子转向系统。
扭矩矢量系统本质上是一个电子限滑差速器，在转向时对内侧轮进行适当的制动，而不是调整分配到各个轮上的动力。这个系统的原理是使用汽车自身的稳定系统，而不是一个结构复杂的附加机械系统。
有了这个系统可以提高汽车的转向性能。
两个系统共同作用使得前轮驱动的福特ST也能做到转向时保证足够的抓地力。相比马自达高性能车吃力的转向，福特ST的转向则轻松的多。甚至在转向时不需要放开油门，福特ST依旧能保证良好的转向。
配备235/40/18 固特异鹰徽F1不对称轮胎，比马自达speed3上的轮胎要宽得多。
福特ST的后悬架系统配备有一根特制防倾杆，配合上自身的弹簧和避震器降低了车身10mm，并且降低了整体的重心。
福特ST的车身稳定控制系统对行车时的干预没有原来福特车型那么严重，并且拥有一个按钮可以关闭这项系统
