2013款BENZ GLK BlueTec

如果柴油车最终没能在美国市场流行起来的话，那肯定不会是因为德国厂商们对此的重视不够。因为就在最近，奔驰借着2013年款GLK350推出的时机，还在北美引入了2.1升四缸涡轮增压柴油版的GLK250 BlueTec 4MATIC，作为搭载3.5升V6引擎的GLK350的补充。

在奔驰GLK上市以来的几年中，这款基于C级轿车的入门级SUV不但凭借姣好的外观获得了在美剧“欲望都市”的多次上镜机会，还取得了不错的销量，年销量从最初的2万提升到了2.5万（尽管这仅仅相当于雷克萨斯RX的1/3不到）。

之前有用户反映过GLK的内饰显得比较廉价，所以在此次小该款中，内饰观感自然成为了奔驰着力改善的重点。

·内饰外观新变化

驾驶舱内，奔驰更新了大约1000多个部件的设计，比如质地更柔软的面板和取自SLS AMG的大号出风口。中控面板和车门内衬上都覆盖着很宽的铝制和木材饰板；仪表盘行车电脑和中央显示屏都采用了最新的高清TFT成像技术。音响系统也经过升级，能够选配iPad车载基座。

车身结构的改动花费较大，所以原样保留。头灯形状和之前不同，边缘还点缀了条状的LED日间行车灯；在许多非AMG的奔驰车上越来越普及的双横杠进气隔栅也有出现。中网下边，梯形的进气口造型惹眼，让新GLK乍看上去就像一只涂上了银色口红的“大嘴猴”。

车顶上，黑色塑料质地的行李架消失不见，取而代之的抛光金属轨道和黑色支座的组合，带来更加气派的视觉效果。官方新闻稿上说，新的车顶架重量减轻很多。推测承载能力也会多少受到影响，但这也印证了GLK的车顶行李架的意义并不在于承载货物，相反，它更重要的作用在于增加GLK高大、阳刚的气质，摆脱旅行车的柔弱形象。但即便如此，车主仍然可以放心地在顶架上安放一辆自行车或者一个旅行用的车顶行李箱。

尾部采用了LED尾灯，保险杠下面是类似保时捷卡宴的银色底盘盖板，19英寸轮毂为标准配置。新GLK首次采用了电控机械式助力转向系统，增加了许多安全性功能，包括“steer control转向控制”，它能在车辆侧滑时帮助驾驶者反打方向；“attention assist注意力助手”功能，可以探测到驾驶者疲劳时的肢体动作，并通过方向盘振动进行提醒。新的转向系统也给选装的自动泊车系统提供了硬件支持

·动力提升，柴油机扭矩惊人
大家熟悉的3.5升V6发动机采用了汽油直喷技术，相比之前的268马力350牛米，动力输出增长非常明显，达到302马力和370牛米。但最大亮点当属GLK250柴油车型。在美国市场它只有4MATIC四驱一种驱动形式，上市时间预定在2013年初，所以价格目前还属未知。但奔驰高层暗示，柴油版GLK250售价将会高于后驱版GLK350（37,995美元），并低于GLK350 4MATIC（39,995美元）。另外，汽油版本将在今年夏天的晚些时候开售。

具有铸铁缸体、铝制缸盖的柴油发动机是一场技术的巡礼，它具有一对BorgWarner顺序式涡轮增压器，完美地兼顾了低速扭力和高速功率；高压喷油器的喷射压力达到29,000psi；排气后处理采用了AdBlue尿素溶液喷射系统，使柴油机上尤为严重的氮氧化物排放得到了有效的控制。AdBlue溶液储存在一个27.6升的容器内，只需要在更换机油的同时进行补充。

EPA的油耗数据还没有公布，但在欧洲的测试中，它做出的每英制加仑柴油行驶39英里（7.24升/百公里，相当于每美制加仑柴油行驶32.47英里）的油耗成绩是一个很大的进步。相比之下，GLK350 4MATIC的油耗为：城市16mpg（14.7升/百公里），高速路21mpg（11.2升/百公里）。不论柴油车型和汽油车型都将装配发动机启停功能，提升日常驾驶时的经济性能。

GLK250作为一台四汽缸柴油车，很容易从怠速噪音上和GLK350作出区分。190马力的发动机由于采用了安静而昂贵的高压喷油嘴，引擎声显得非常有节制，“咔哒咔哒”声也被有效地抑制，柴油机特有的噪声和振动基本都不再存在。像厂方宣传的一样，500牛米的最大扭矩从1600转就能瞬间全数迸发，并一直持续到3000转。起动加速时，GLK250脚步坚定、自信、冲劲十足，足够能满足人们对“柴油”加“涡轮”的期待。高速巡航非常从容自信，同时油耗指针也仿佛完全静止不动。只是当驾驶者需要以110多公里的高速超车时，GLK250作为柴油车“英雄气短”的劣势才稍有显露，引擎转速不得不升至5000转附近，逼近了红线

·操控性能进步，但沉着依旧
操控性方面，新款GLK改为采用电控机械助力转向，车辆的循迹控制十分精准，弯道附着性好，车身姿态优秀，功弯的走线也更干净。但同时，转向的回馈也不会过分活跃，GLK从容镇定的操控特性也没有被过多削弱，这一点实属不易。奔驰车的动态性能在最近几年进步显著，GLK就是一个最新鲜的例子。

可以预计的是，一些消费者必定会抱怨于后驱柴油版GLK的缺席，但奔驰表示，因为GLK的出口销量中大约有60%都是由4MATIC四驱车型创造的，所以柴油机先期也仅仅搭配这一种最受欢迎的布置形式。但是如果销量起飞、供不应求，那么后驱柴油版本也会在后期追加引进。

·结论

奔驰选择在法国阿尔卑斯山脉进行2013款GLK的新车发布，努力证明新车的山路行驶和越野能力；一并还展示了诸如电子下坡控制和牵引力控制等系统是如何地协同运作，将这台针对公路设计、且并不具备分动器的SUV带出深坑和泥泞。

只是…GLK车主八成是不会开着它去越野的

有没有图啊

这是什么东东啊

非同小可