近日,中国工程院院士王梦恕的一番话令外界大为惊讶。他说,中国考虑修建一条从中国到美国的高铁。如果建成,按照350公里/小时的设计速度,旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。4 ?0 M; v) w# D' Q. }: e' \
- ]0 A* `) @3 Z
从泰国到东欧再到非洲,中国国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是已推行5年的中国高铁“走出去”战略。这是一盘大棋。
+ v) s `. ?# q: t3 t; t+ ]; ^% v( p* b5 y
然而此次的中美通高铁计划在美国民间的反响如何呢?
- C) H4 E. f: s) D! x2 Q p" b7 B1 D# o2 L9 w* }
《国际先驱导报》记者在繁华的纽约街头就中国高铁修到美国的新闻随机采访时,8位美国人中有5位不知道此事也对此不感兴趣,另外3位被采访对象的意见则各不相同。
: a& o. J. T, O _* P) V) ^+ Y$ P
! T+ p4 f9 V$ b! V& Y' m' j' ^; m 反应一:好事啊!
6 Y7 x1 H. X: }1 B a8 M- p- ]3 P9 {/ c& s4 L9 O. `3 R1 n
马修,纽约世界贸易中心重建工程工作人员,男,30余岁。
' }/ V+ h, A0 |$ v( o/ L. S3 y; q6 B* C
6 @" K) [4 h+ D0 r “我听说过从中国修建高速铁路到美国的事情,很有意思,我看好它。高铁将促进美国与中国、亚洲还有俄罗斯、加拿大之间的人际交往和经济联系。现在美国火车票价很贵,我到任何地方都是自己开车,希望将来高铁建好了能够便宜一些,这样我可以带着全家人去旅游。我不担心中国扩大在美国的影响,美国已经向中国借了很多钱,让中国修铁路是好事,大家都受益。”& n4 j7 i" C1 o& J+ i
# w, u: M" t8 @ 反应二:发展延续性是个问题 i" x; g" F8 P+ u2 Z0 I3 a3 t
2 A9 S# j6 y6 D" ] 爱德华,纽约一家保险公司职员,男,30余岁。# B$ ]7 z" R' T& I ^
. `& C6 p* c" ~5 P5 ^ h “现在技术上完全能够解决修建跨国高铁的问题,但是我觉得很多其他的问题将影响铁路是否建成——谁来投资?谁有管理权?如何管理?美国的签证会向中国全面开放吗?乘火车到中国需要两天,乘飞机只需要13个小时,或许有人会坐一次火车换个新鲜胃口,但是第二次可能就会放弃了。”" b* Z, T( f% M1 X w6 H
! R% {. Y4 F0 m0 A% M* q 反应三:中国人在吹牛
1 g# w' m7 A% F2 X/ x3 \6 d4 j4 R2 X8 @1 g: d. r) \
布朗,纽约巴士司机,男,40余岁。6 Y- X$ R, q4 n1 ?6 U3 P( q$ Y
. r' d9 H8 M6 c; i1 j; N
“我不喜欢这个主意,我认为中国人在吹牛。即使他们真的有这个能力,我也不喜欢。现在我们找工作越来越难,如果真的高铁建成了大批中国人跑到这里来找工作,我们不是自己给自己找麻烦?”
8 G8 V/ p, u1 X3 Z; H& D9 k w1 A1 U4 E: k
或肯定或质疑或否定,这就是美国民众的真实看法。
% w6 L" z: h' j0 G C; |+ U) P" p; ?
中国刺激与美国高铁大跃进- Z$ f! O* D' q: L$ w1 Z
# W& C2 ~8 k/ U; ?
当然,只要高铁舒服划算,美国人也是喜欢的,甚至有不少从中国返回的美国人,在媒体上发出“不知谁才是发达国家”的感概。1 c+ }! i& m5 N0 |" o
! @- D! Z* c4 u9 k, u+ U7 R. g 一些“忧国忧民”的美国媒体就对中国高铁的发展格外关注。2010年中国刚刚完成了全程1318公里的京沪高速铁路最后路段的辅轨工作,这条铁路将中国推上了全世界高速铁路里程最长国家的宝座。美国福克斯新闻网就曾发表文章感叹:“中国不可思议的5年高铁发展使美国看起来像第三世界国家,这是美国已经落后的另一个明显标志。”5 ^( \3 S, C/ U3 ^
4 ]- k- Q4 C) ^+ G# F2 t% k M
而到2011年,京沪高铁开始正式运营,美国《华尔街日报》报道了一个有意思的细节。文章说,列车抵进上海的时候,一位实习列车员问一位在列车上采访的美国记者,说美国有高铁了吗?这位美国记者说,基本没有。列车员沉默了一会儿说,哦,真的吗?# | P4 ]& R0 [3 O: ^3 |9 O, y
/ A1 K; ^& z" O/ F, O
或许这位美国记者内心会有点“羡慕嫉妒恨”吧。目前,美国仅有一条名义上的高速铁路——从华盛顿通往波士顿的“阿塞拉”号快速列车。这趟列车的最快速度是每小时240公里,但由于必须与其他列车共用铁路线,其平均速度大大低于最快速度。美国交通部长拉胡德在看到中国的高铁建设曾酸酸地感叹,“美国在主要交通网建设上被中国超越了。”
- z" k1 j- [! m; L: n" Z9 g' Y
9 y9 y3 o1 p% j1 J' }1 p 2013年6月23日,美国《纽约时报》的一篇文章《高铁改变中国》称“毫无疑问,高铁已经以意想不到的方式改变了中国”,“中国的高铁系统已经成了一个出乎人们意料的成功故事。”反观5年前,《纽约时报》在其2009年12月刊发的《中国经济是否会脱轨》一文中,称中国耗资2万亿元人民币的高铁网节省的时间未必值这么高的造价,也许还会拖累经济。5 ^, Y9 u6 k) o0 G
9 @ d0 i5 ~: ]
或许是中国的成功给了奥巴马政府启发。《国际先驱导报》称,在中国“纵横四海”发展高铁网络之际,美国人也开始不甘落后。2008年,奥巴马上任伊始便投入105亿美元发展高速铁路。于是,美利坚人民进入了高速铁路的大跃进时代。但美国《华盛顿邮报》专栏专家萨谬尔森在其《高铁:美国政府浪费的快车道》一文中指出了一个美国高铁发展的障碍。他认为,州际高速公路大大缩短了旅行时间,郊区化的居住方式让人们的目的地高度分散,美国因此成了“汽车轮子上的国家”。对远距离旅行而言,航空更快捷和灵活。人们的出行方式决定了美国的铁路客运日益式微,“美国铁路客运在很大程度上就是浪费的代名词”。2 u4 s4 O/ D, u4 z" O, ^3 f
! T. c* V$ S8 R! R; T- g1 m 美国网友:美国只能眼睁睁看着被中国甩远
% t+ N1 O" Y5 M+ y/ V O
, S8 m! o% o0 o1 O7 m# Q8 V1 x! b 记者查找到了2010年美国赫芬顿网站上关于中国高铁的美国网友发言,网友风趣的留言幽默讽刺地表达出心中的不满。$ ^' E$ ?1 a3 \1 N2 p, L& B8 y1 b
% \1 O0 k9 j6 M. i3 K
“China is going to leave us so far behind we will skip 3 rd world and go directly to 5 th world economy and we can thank the right wing! D' O1 s/ M! A
; j! {" [3 k$ k6 b* F 中国一骑绝尘地去了,把我们甩了老远。我们在经济上将滑进第三世界,进而跌入第五世界……这一切都得感谢右派(共和党)。9 C. o- B* P1 p
! M5 W6 v- r. S0 } h; A America watches idly while the world advances without her.$ |% F( @5 d4 ~% p; v" F0 A- g1 ~5 U( l
1 c0 u5 G, f X4 a" u 世界不带美国玩了,她只能呆在一旁眼睁睁看着。
6 T: G0 h& \1 S6 x# s7 i/ o9 x" c; ]) P5 w
Now there's no money for the high speed trains anyway. Frankly, I don't trust Obama to fulfil any pledge regarding high-speed trains, and I expect a Republican to keep America back another 50 years.
' t7 d' M; A4 N9 Z( L
: t9 O4 a" b1 Y% D8 | d* q5 x1 E 现在拿不出钱来搞高铁。坦率地说,我不相信奥巴马会在高铁这样的事上信守承诺,还不如选个共和党总统,干脆再让美国落后50年。”3 I0 o8 P8 s5 V" y' K
6 E* M9 [1 n4 i/ s
|