这几个国家都太过聪明，最后的结果只能是聪明反被聪明误9 Y4 R9 ]2 A/ @- ]8 `+ i7 V+ W
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为什么，日本为印度，和越南的两条铁路，都遇到了问题？真是日本人的技术遇到了困难，越南人，或者说是印度人，制造了障碍？
# \0 W; g3 d+ k6 r; U如果说，阻碍是来自越南人，或者印度人本身，那么中方当时没有拿到标，实际是好事情了。 , E0 R( c1 u; ~4 d0 W* x2 y
其实，事情不是这么看，真正的问题，还是来自日本本身。
9 r1 N+ ^# _# [+ {0 m! t中国在外国，不是所有的项目都一帆风顺的，例如印尼高铁项目，就遇到征地等问题，但无论如何，印尼的高铁项目，仍然在顽强的推进，而日本的两个项目，连影子都没有。4 E9 j4 i3 c3 k3 ], O
这里面的区别，就是推进项目的决心。 4 I( `. Y9 `7 i- @% d5 g6 _
日本在越南，和印度的两个项目里的心态，其实是处于一种精神分裂状态。
( u9 i1 r" }5 l7 p# s从商业的角度来看，这两个标的获胜，属于商业上的胜利，只要做出来，就有可能为新干线，赢得一线生机。
: ~, p# {- ~" t; R" H F+ t但从政治上看，日本是绝对不希望，这两条铁路建成的。
/ b7 H! T9 B. s3 o3 m原因是，日本本土，位于离岛，与亚洲大陆不相连接。这两条铁路建成后，除了能卖点产品外，有什么真正的好处吗？
) A2 i" G% D7 f( b从中国的角度来看，日本拿走那两条铁路的建设权，某种程度上，算是为中国分忧了。
% L- O* \1 R) g8 j4 T- P! m# L% V! h中国的目的，就是要建成大的泛东南亚铁路，通过便利的交通，把东南亚各国，变成中国的延伸。这就是一带一路的真实目的。) U/ [$ l8 Q4 ?' r$ ^1 R
路修到哪里，中国的影响力就到哪里。
2 W. K- C( ]+ X5 R这种利益，日本有吗？ # e. _! y8 w6 R9 L
帮助越南，与中国连接在一起，对日本真的有好处吗？
* k9 I1 ^ X ^5 R2 i9 Z. Q& `2 z0 C日本的新干线技术，采用的规矩，也是标轨，将来有很大的可能，能够与中国铁路网，无缝对接。只要两家的铁路，一并轨，谁主，谁次，不就一目了然了嘛！
8 b* J- m5 [! q就算日本的铁路，与中国无法完全兼容，但在今天的科技水平下，换轨不是什么大事情了。中欧专列，前苏联段，都是宽轨，火车还不是照跑？
! e6 ]$ J4 s# `; f所以，日本在给这两个国家，修铁路的时候，实际是三心二意的。身体想修，但是脑袋不想，行动起来的表现，就是犹犹豫豫，瞻前顾后。9 \ R+ \* Q* M2 x+ G6 x% Y
稍微遇到点困难，和理由，就会整体退缩。 6 K9 _- n4 A$ x ]2 C
而中国修的铁路，与国家战略利益相同，哪怕是遇到了巨大的困难，赔本都是要修下去。例如给马来西亚修的铁路，由于当地政府换届，内斗，新政府不承认上一届的合同，最后找中国，中国给与了巨大的让步，减利，还是让铁路修了下去。 + g/ J' q+ o5 b, O( w
两者对比，几年下去，结果就表现出来了。
0 P9 M- H* J) Z: |# E( C日本虽然在其中，找到了各种各样的借口，可是他们的表现，其他国家都看在眼里。以后再有铁路投标，日本的牌子，已经没有人信了。 ' ]. W' ], m% |8 X+ s6 [) g
日本的新干线，以后再想向世界推广，很难了。
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