加航已经做好准备在新兴国家如中国和印度的航空市场分一杯羹,其订购的37架波音787梦幻客机有相当部分会飞亚洲航线,以应付日益增长的亚洲城市中产阶级对旅游的需求
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! y' F$ f: n$ x2 |加航本周二宣布,最新的251个座位的787客机将投入2条亚洲航线的服务,包括温哥华至日本东京成田机场和温哥华至上海航线
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G" @5 t0 V3 y( K7 M长期以来加航都依赖波音767客机服务于上述亚洲航线,波音767客机只有211个座位,舒适程度也远非787梦幻客机所能比拟
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6 x* J2 d, D/ F* y7 z由于国际航空业对亚洲新兴市场的乐观预测,导致加航将在今年下半年调整其亚洲飞行策略。
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8 n5 Y' ]( D) P4 K加航首席行政官Calin Rovinescu在接受环球邮报的采访时表示,我们不是谈论那些已经开发的亚洲市场,中国有很多城市有数以百万计的人口,他们当中很大部分属于中产阶级,能够承受航空旅游。
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% j' I6 K I' x加航下一步计划开设直飞航线的亚洲城市包括印度的新德里、孟买和中国的华南重镇广州。
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/ Y% |' f( e1 }; K& @- T7 L从航空业的全球角度看,亚洲市场的增长将成为未来10年国际航空发展的主要动力。4 T- `5 {( w4 E& ]8 U" d& y
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在温哥华市场,亚洲航空公司正与加航做激烈的竞争,那里的市场更多集中在探亲访友上,而在多伦多航空市场,航空公司会把精力放在商务旅客方面。
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加航在刚刚过去的周末大肆宣传其新订购的787梦幻客机,今天还会向媒体展示新客机的优越之处。首架787客机将在今年7月投入服务,目标是多伦多至日本东京羽田机场。
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+ a+ K: D" ^. G% B8 ~加航稍后会宣布787客机服务的亚洲航线,以及增加的亚洲航线" x+ M1 U+ o, V- u, L
+ \* m# {# H8 \. m k, t- Y除了多伦多和温哥华,其它加拿大城市也想在亚洲航线上分一杯羹。蒙特利尔和卡尔加里早就在申请直飞北京的许可,但是中加两国航空官员必须要在商业市场和登陆时间上取得平衡。: R& N% T& N( j w/ \/ s; I
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在经历过2008年和2009年的金融市场海啸,加航已经恢复了其市场占有率,其复苏的标志包括成功的解决劳资纠纷,以及开拓新的航线) y9 _8 g; Y" N1 o1 e4 G6 ]- a, z1 G
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