BMW将改进M版车型

BWM希望为其高性能M版车型广泛应用更为节能的碳纤维技术。据一位宝马高级行政人员透露，随着全新宝马M6车型即将上市，宝马公司也正在为其高性能M版车型研究开发新技术。据宝马北美销售子公司首席执行官Ludwig Willisch透露，宝马此次将有可能为其超过一半的车型提供宝马M版车型，其中就包括宝马旗舰车型M7。Ludwig Willisch还表示，宝马将对其大部分车型大范围采用材质更强重量更轻的碳纤维技术，其中包括宝马3系等畅销车型。
宝马Gran Coupe是一款宝马经典6系跑车的四门版本，其将与奥迪A7、奔驰CLS进行市场竞争。据Ludwig Willisch透露，美国市场上将首先登陆640马力的宝马Gran Coupe，随后将推出650马力的宝马Gran Coupe，并且其宝马M版本将有可能在一年之后推出，并将在宝马美国展厅内进行展出。
之前，宝马表示没有推出M7的计划，而现在Ludwig Willisch表示：“宝马已将推出M7提上了日程。”但是宝马M7具体推出日期尚未得以确认。
在被问及宝马是否会推出其全部车型的M版时，Ludwig Willisch表示宝马不会这样做，特别是像X1和X3这样的车型就绝不会推出M版车型。但是这些车型会推出新的M Performance系列会提供的一系列升级组件。这些选配装备将会提升这些车型的总体外形，但是在性能方面不会有显著的升级改进。
同时Ludwig Willisch表示，美国市场将不会引进于今年早些时候在日内瓦车展首发亮相的宝马M版柴油机车型M 550d xDrive。其中宝马M 550d xDrive搭载的是3.0升三涡轮直列六缸发动机，其动力输出为376马力，百公里加速时间仅比宝马M6慢零点几秒。就美国市场为什么不引进宝马M 550d xDrive这个问题Ludwig Willisch给出的解释是：“引进宝马M版柴油机车型M 550d xDrive的审核批准费用太高。”

宝马公司不仅关注其M车型的研发，还注重绿色环保新技术的应用。其中宝马i系列就是典型代表。宝马i3是一款纯电动城市代步车，而宝马i8则是一款插电式混合动力跑车。
为了既能提高性能以及增加续航里程，又能减小汽车电池组的尺寸，宝马将对i3和i8的车身部分大范围使用碳纤维，并且将采用高比例铝合金（aluminum-intensive）底盘。
据Ludwig Willisch透露，宝马正斥巨资合伙开发碳纤维技术以降低其成本。其中关键在于如何降低其制作过程的复杂性。
在十年前，英国汽车制造商迈凯轮为价值100万美元的F1赛车生产碳纤维时需要3000工时，之后迈凯轮与奔驰合作为价值40万美元的奔驰SLR生产碳纤维仅需要400工时，而现在为价值25万美元的迈凯轮MP4-12C生产碳纤维仅需要约6工时。
Ludwig Willisch表示，如果宝马可以实现类似的突破，那么将会有更多宝马主流车型应用此技术，甚至宝马3系也有可能采用此碳纤维技术。
虽然碳纤维技术尚未成熟，但是宝马一直在努力进行“轻量化”设计研发以满足用户以及燃油经济性要求。Ludwig Willisch表示宝马公司并没有具体的车身重量目标，但是宝马会在增加新车型更多功能配置情况下尽量减轻车身重量以满足用户以及更为严苛的燃油经济性要求

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