2012款BMW 328i

最新一代宝马3系的内部代号是F30。入门型328i搭载代宝马最新的2.0升N20涡轮增压四缸发动机，基本价格35,795美元，比2012年款直六涡轮增压335i低7500美元。
油耗
宝马借3系换代的时机努力降低新车的油耗，手动档328i有着同级别车型里顶尖的燃油经济性。EPA的测试数据为：城市工况百公里10.2升，高速路工况6.9升。变速箱5、6档为超速挡，车速从0到68公里/小时都能用1档能达到，4档就能实现最高时速。普通版电子限制的极速为209公里/小时，运动版为250公里/小时。虽然2.0的发动机排量不大，手动变速箱的传动比很小，但328i仍然是一台活力十足的驾驶机器。基本型的八挡自动变速箱不需要额外加价。如果还需要换挡拨片和带运动/手动换挡模式切换的八速自动变速箱，那还必须额外付出500美元购买。自动挡328i的油耗表现更优秀：城市工况百公里9.8升，高速路工况6.5升。
发动机
取代效力于老款328i上230马力直六的这台240马力四缸机能从1250转/分到4800转/分的宽广转速区域内提供346牛米的最大扭矩，扭矩输出的特性曲线类似柴油机。大扭矩几乎从怠速就开始爆发，328i的加速过程持续有力。0到96公里/小时加速时间5.7秒，相比新一代手动挡335i的5.4秒并不逊色很多，比2009年款328i的5.9秒有所进步。
这台N20四缸发动机在新328i上的调教最为成功。528和Z4也采用了相同的发动机，为了掩饰小排量的动力不足，扭矩调教比较突兀。然而在328i上，N20发动机扭矩输出线性、源源不断。

但是在结构上，直四发动机相比原先的直六在抵抗震动方面有着先天的劣势；怠速时，发动机类似柴油机“嘎达嘎达”的噪音也不够悦耳。宝马尝试了在发动机舱内添加降噪隔振的橡胶板，试图降低这种令人不悦的噪声，只是效果并不理想。

底盘和传动

实际驾驶方面，328i车重比六缸335i更低75公斤，操控更加灵敏轻盈。巡航时悬架舒适，弯道中还能提供坚硬的侧向支撑。制动系统工作完美，是一大亮点。搭配手动变速箱，328i能在城市车流中灵活自在地穿行。新三系上，离合器踏板的回弹力充足，变速杆入位精确行程短，油门踏板线性度好，老车型油门上的空行程不复存在，三者配合让换挡时的转速匹配更加容易。

配置和价格

尽管328i基本价格很低，但是对于宝马的所有车款，好东西都是要加价的选装配置，装备完善的328i价格可以轻松超过40,000美元。车身只提供黑白两种基本颜色，选择其他颜色要加价550美元。豪华、摩登、运动配置升级分别要价1400，1400和1700美元。iDrive系统属于基本配置，但是导航和抬头显示功能属于价值2550美元的技术选装包。

尽管如此，328i相比335i价格优势仍然很大。考虑到代号E90的老3系去年销量的八成由入门级328车型创造，有理由相信，各方面更完善的新328i能在市场上获得更大的成功

谢谢楼主，共同发展

无济于事