没想象中省钱,电动汽车在终身使用年限内最多节省1万美元

关键是目前电动车依然太贵了，省下的油费还填补了高出的车价的这个大坑

美国《消费者报告》发布一项大型调查研究报告，结论是对比燃油汽车，在抵充更高的购置成本之后，电动汽车在终身使用年限内仍能节省6000到10000美元（约合人民币4万到6.7万元）。

比如特斯拉Model 3，在美国售价与宝马330i相当，比奥迪A4高2000美元，但从终身使用成本看，特斯拉Model 3比同级别的宝马和奥迪燃油车可以节省17000美元（约合人民币11.4万元）。


电动车燃料、保养都省钱，保值率也不差

《消费者报告》这份调查研究报告长达45页，以数千辆纯电动车、插电混合动汽车和燃油汽车为样本，囊括特斯拉Model 3、Model Y、雪佛兰Blot、丰田普锐斯、福特野马Mach-E、本田思域等近30款主流车型，时间跨度则包括第一年、一手用车时间和终生使用年限。


调查发现，电动汽车省钱的重点有三：低燃料费、低维保费以及与燃油汽车相当的折旧率。

第一，用电比用油省钱，《消费者报告》估计，电动汽车可以节省60%燃料成本。

电动车主的燃料成本，主要由家用慢充和公共快充构成，后者成本高两到三倍，但是调查发现，综合各种续航里程的电动汽车，车主至少有70%的时间在家充电。

续航里程在250英里（402公里）的电动汽车，堪称“最省钱续航里程数”，车主92%的充电在家完成，平均每年使用公共快充仅6次。

红线处为2020年市面上续航里程数在250英里的电动汽车图片来源：彭博社新能源财经

《消费者报告》的燃料费用模型，根据美国能源署公布的各州不同油价计算，平均每加仑油费为3.02美元（约合每升5.36元人民币），对比电动汽车结合家用和公共电价组合后，最终计算出可节省的燃料费用。

《消费者报告》分析三类车型不同使用年限可节省的燃料成本

报告显示，驾驶7年，即车主一手用车时间内，电动汽车较轿车节省燃料成本4700美元（3.1万人民币），较SUV节省6300美元（4.2万人民币），较皮卡节省8800美元（5.94万人民币）。

而在汽车终生使用年限内，以驾驶里程32万公里计，电动汽车较轿车节省燃料费用8500美元（5.7万人民币），较SUV节省1.12万美元（7.55万人民币），较皮卡节省1.45万美元（9.77万人民币）。

平均来看，电动汽车一年（以2.4万公里计）较燃油汽车节省大约800-1000美元（5400-6740元人民币）的燃料成本。

第二，电动汽车没有发动机和变速箱，无需定期更换机油、机滤、火花塞，而电控系统、电机和电池几乎无需保养，且可享受厂商长时间质保。

《消费者报告》分析了数千辆纯电动汽车和插电混动汽车的平均保养费用数据，发现这些车主支付的维保费用只有燃油汽车的一半，在终生使用年限内可节省的费用为4600美元（3.1万元人民币）。

《消费者报告》对比电动汽车和传统汽油车的保养费用

尤其当行驶里程超过5英里（8万公里），燃油汽车维保费用快速上升，平均每英里维保费用增长到电动汽车的两倍以上。


燃油汽车的保养费用更高

第三，《消费者报告》综合汽车定价和信息网站ALG的数据发现，除了续航里程低于100英里的低档电动汽车，高续航里程的电动汽车，5年折旧率维持在与燃油汽车相当的水平。

《消费者报告》总结，特斯拉Model3、Model Y，插电混动的本田Clarity、福特翼虎为最省钱新能源车型，在使用年限里至少可比同价位的燃油汽车节省超过1万美元（约合6.74万人民币）。


一辆Model 3一年至少省一万

对中国消费者来说，《消费者报告》这份调研报告可以参考，就是意义不大，毕竟，要不是开网约车，多少人会开到32万公里再换车呢？

所以，结合国内实际用车情况，不如以6年12万公里的一手用车时间为限，以价位相近的特斯拉Model 3标准续航版和奥迪A4 40时尚动感型为例，来比较下国内电动汽车和燃油汽车的使用成本。


特斯拉Model 3标准续航版补贴后售价24.99万，奥迪A4 40时尚动感型终端裸车价则在25万出头。

燃料成本方面，据汽车之家车主数据，Model 3百公里耗电量在15度（kw/h）左右，以杭州家用慢充电桩峰用电每度0.588元计，百公里燃料成本为8.82元。

而奥迪A4的百公里油耗在9升，以杭州95号汽油每升5.83元计算，百公里燃料成本为52.47元。

也就是说，Model 3百公里燃料成本不到奥迪A4的六分之一。


以一年行驶里程2万公里，6年一手用车时间计，Model 3较奥迪A4可以节省大约5.238万元燃料成本。

这种算法没有计入电价更高的公共快充，但考虑到家用慢充谷用电每度才3毛出头，Model 3在六年中实际可节省的燃料成本，只会比5.238万元更高。

再看保养成本，Model 3无需更换机油、机滤，保养周期为2万公里，除了每次必需的全车检车和更换空调滤芯，只需每4万公里更换一次刹车油，每8万公里更换一次防冻液。

根据保养内容不同，特斯拉官方三个保养价位，分别是1700元（每2万公里）、2500元（每4万公里）和3300元（每8万公里），6年12万公里保养费用总计为1.34万元。


而奥迪A4保养周期为1万公里，除了机油，还要根据行驶里程定期更换汽油滤芯、火花塞、变速箱油，6年12万公里下来，至少比Model 3高2万元左右。

而从折旧成本看，Model 3目前没有6年车龄的二手车，但二手车之家预估，Model 3的6年保值率为40.82%，略高于奥迪A4的38.08%，但一来Model 3新车购置成本，其实比奥迪A4还少了2万元购置税，二来特斯拉最近降价有点快，折旧成本的变数其实很大。

结合燃料成本和保养成本粗略估计，特斯拉Model 3每年至少能比奥迪A4省1万元，6年就是6万元，比美国32万公里节省17000美元（约合人民币11.4万元）的优势甚至还要大一些。


低廉的用车成本，外加电动汽车越来越便宜，基础设施越来越完善，正如《消费者报告》运输和能源政策资深分析师克里斯·哈托说，“无论你怎么看，电动汽车在使用周期中节省成本的巨大潜力，或将改变消费者的购车观念。”


Consumer reports：EVs Offer Big Savings Over Traditional Gas-Powered Cars

Arstechnica：Owning an electric car really does save money, Consumer Reports finds

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