打脸中国，雷克萨斯在一年只卖600辆的印度建新生产线

中国一年卖20万辆，雷克萨斯也不愿意在中国开生产线，日本人真是深谋远虑啊

雷克萨斯宣布它在印度投资一亿美元设立生产线，并且采用来件组装（CKD）的方式生产雷克萨斯ES300h。更令人百思不得其解的是，雷克萨斯去年在印度的销量只有600辆，可能还不如国内一家4S店卖得多

偏偏就是这么一个市场并不大，又不是传统工业强国的国家，为什么反而会率先国产雷克萨斯呢？

在高中政治课上曾经学过，第三产业的兴旺发达是发达国家经济的一个重要特征。但是无论是奥巴马的岩上之屋的演讲，还是这一届特朗普简单粗暴地加税，呼吁制造业回归美国，都体现了一件事——制造业（即第二产业）才是根本。第三产业包括运输、通讯、金融、房地产、餐饮、娱乐等。比如说，我生产鞋子，有了淘宝、快递、高速路这些行业，我的产品可以畅销全国甚至全球，没有这些产业的话，我也能卖给附近的居民，只是没有赚那么多而已。但如果没有产品，淘宝和快递根本没有东西可以卖，也没有东西运输，高速公路修了也赚不到钱。所以，没有第二产业，第三产业只是无根之木，无源之水。

印度现任总理莫迪在上任后就提出了“印度制造”的概念，并且在今年2月3日宣布大幅度提高关税，削弱进口产品竞争力，意图扶植国内的制造业。
雷克萨斯ES300h在印度的售价为519万卢比（约人民币50.3万元），而中国的ES300h售价只是37.4-48.3万元。印度对于小于3000CC排量的轿车征收60%的关税，而进口零部件的关税只有15%。这就导致了整车进口的雷克萨斯ES价格高居不下，面对德系豪华品牌的竞争并不具有优势

所以雷克萨斯在印度的丰田厂区里新增一条生产线，专门用来组装雷克萨斯ES。当然，这一批雷克萨斯ES仅会投放印度当地市场。所以中国消费者也不必担心自己买到“咖喱”味的ES。

印度拥有庞大的人口基数，高速的经济增长率和巨大的GDP总量。印度2018年统计的人口13.53亿，只比中国少4200万人。印度的GDP总量排名世界第七，并且一直保值高增长。所以，不少人看好印度的经济发展前景。


但是由于人均GDP较低和贫富差距极大等因素，目前，印度豪华车的市场非常小。奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃的总销量加起来也才4万台上下，全国的乘用车销量才181万辆，豪华车仅占所有销量的2.2%。此时进军印度市场，短期内未必会有收获，但是一旦有所收获，它的回报是非常可观的。


抢先攻占市场的意义重大。在中国，奥迪因为率先国产和政府采购，在中国人的心目中烙下与奔驰宝马同级的印象，所以在中国，BBA是齐名的三家德国豪华汽车制造商。但是它的老家欧洲，奥迪的销量一直被奔驰和宝马压制着。雷克萨斯抢先在印度国产，无非是希望将来印度经济腾飞，民众购买力上涨时，能够有所收成

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