靠不靠谱确实是个问题，前苏联的民用客机图154就很不靠谱
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俄罗斯宣布与中国联合开发的CR929客机研制已经进入了关键阶段，看来这次欧美最怕的事出现了，客机行业一直是欧美国家的垄断市场，如今CR929的到来让这个市场不再一家独大，特别是中国市场这次稳了。4 X+ z* h; v. D6 U+ I" _* G# x2 e
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CR929这款大型宽体客机是中俄共同研制的新型宽体飞机，可以在民航体系中承担起中流砥柱的远程客运任务，相对传统的常规客机，宽体飞机的航程可以更远，与军用飞机注重的方面不同，民航客机的内部的环境布置可以更加舒适，乘客可以在宽敞的机舱内获得更好的乘坐体验，这在民用领域极为受用，因此CR929非常具有市场前景，也因此才受到中俄两国的公同关注。
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在航空航天领域进行拓展是非常需要资金支持的，因此一架飞机的售价绝对不菲，而能够在航空产品中获得大额经济回报的主要之一就是飞机本身，与军用战机无限耗资不同，民用客机作为面向大众的公共交通工具，本身也是赚钱的装备，世界各国每年投入在民航系统中的经济数额绝不比投入在军用战机中的数额少多少，因此如果CR929能够成功进入市场收获订单，这对于中俄两国在经济基础发展上有着至关重要的影响。
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8 q- u9 n; s6 C& K; p$ Y不仅是在经济方面，在技术累积上，研发一款全新的宽体客机对于其参与者有着绝对的价值，受制于各方面因素，新型号的研制对与飞机设计团队是很稀有的实战机会，一个国家的飞机制造能力只能是代表其工业水平是否能够达到先进，但更为核心的还是自主的设计实力，设计不仅仅是天马行空，更是要在规矩规范中走出一条标新立异，产品不但要符合各种工业规范，还必须足够先进，如果没有足够多的实践经验是很难做到的。
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此前欧美国家的航空公司，如美国的波音，欧洲的空客能够牢牢把握民用航空领域这块市场就是因为其在相关领域具有极其丰富的设计经验，和强大的制造水平，如今中俄两国开始向宽体客机进军一来是为了锤炼自己的设计水平，二来就是为了向传统的民航霸主发起挑战，虽然可以预见这条道路绝对不会平坦，但道路总要有人去探索。, z: G! ]3 H5 D* _: f0 t2 M
中俄两国每年在自身民航体系中投入的资金可达数以亿计，自己能够掌握这种能力绝对是有利无害，如今CR929已经进入了研制的关键阶段，可以预计作为参与方之一的中国市场很有可能会在未来率先使用此款飞机对自己的民航体系进行更新补充
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