能者多劳，高使用率令自动驾驶汽车寿命只有4年

百事牛评：需求总是被人类凭空创造出来

Rich解释说明，因为自动驾驶汽车的使用率会提高，反过来会加剧汽车零部件的磨损。在正常使用的情况下，自动驾驶汽车会在4年内退役，特别是那些自动驾驶汽车部署不足的地区。“已经有证据证明，随着每英里行驶成本的降低，汽车的行驶里程就会增加，从而加剧汽车磨损。”而福特的自动驾驶汽车将会更高效、更便宜，意味着使用次数会增多，就会造成更多磨损。

从某种程度上看，Rich对自动驾驶汽车寿命做出如此短的预测还源于其认为，大多数福特自动驾驶汽车将由内燃机驱动。现在，大多数汽车制造商都在研发新型内燃机架构，以实现更高的燃油效率和更少的排放，但是此种汽车架构与电动汽车相比，仍需要更多的零部件。而零部件越多，汽车发生故障的可能性也越大。

虽然Rich表示，最终福特自动驾驶汽车会向纯电动自动驾驶汽车过渡，但是仍需要找到一个有利可图的业务模式，因为目前纯电动自动驾驶汽车仍面临着很多挑战。首先，缺乏足够的充电基础设施以运营自动驾驶汽车车队，同时建设更多充电站和基础设施又会增加自动驾驶汽车运营成本；其次，信息娱乐系统、汽车空调等车载技术会消耗汽车电量，从而影响续航里程；此外，如果自动驾驶汽车车队每天都需要快速充电，电池也会迅速老化。



因此，就目前来看，Rich做出自动驾驶汽车使用寿命只有4年的预测是非常合理的。



自动驾驶汽车会不会影响整体汽车需求？

目前，汽车行业都在争相发展自动驾驶技术，而且将自动驾驶汽车视为解决各种问题的灵丹妙药，宣传自动驾驶汽车可以消除交通拥堵、提升驾驶安全、提高人们的生产力等等。

同时有些分析人士表示担忧，他们相信，随着自动驾驶汽车被大规模部署，人们对传统汽车的需求会下降，从而导致私家车的保有量大幅下降。实际上，有几家汽车制造商也因此采取措施，做好准备应对此种情况。以特斯拉为例，该公司打算回收租赁项目的Model 3车型，成为即将推出的自动驾驶机器人出租车车队中的一部分。

而正如前面所说，自动驾驶汽车使用率的提高，反过来会加剧汽车零部件的磨损，汽车使用寿命更短，周转更快。基于此，John

Rich认为，当自动驾驶汽车成为主流时，人们对汽车的需求并不会减弱，因此根本就不用担心未来福特汽车的销售情况，“我最不担心的事情就是汽车需求会下降，因为我们每四年就会粉碎一辆自动驾驶汽车。”

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