显而易见《消费者报告》测试显示ADAS功能可提升车辆安全性

《消费者报告》的测试显示，一些ADAS功能可以提升车辆的安全性，但是《消费者报告》仍想从用户那里获得一些真实的体验和细节。在其最新的调查中，《消费者报告》向受访人询问了对高级安全和驾驶辅助系统的使用体验，这项调查涵盖7.2万辆2015-2019款车型，受访人回答了关于对系统满意度的问题，并且分享了自己的经历，例如哪些功能曾帮助他们避开碰撞。

《消费者报告》向读者询问了各种ADAS功能的使用感受，包括前方碰撞预警系统（FCW）、自动刹车系统（AEB）、盲区警告系统（BSW）等等。结果显示，大多数（57%）的受访人表示至少有一个高级驾驶辅助功能曾经帮助他们避免了碰撞。本次调查的受访人表示，让他们感到最满意的功能包括自适应巡航（ACC）以及BSW功能。

而消费者满意度最低的功能则是车道保持功能，因为它会频繁发出让人心烦的提示音、震动，有时甚至会启动激进的方向盘校正。因此，很多车主会选择关闭这个功能，调查结果显示，车主关闭它的频率明显高于关闭其他ADAS功能的频率。

高级驾驶辅助系统会使用各种各样的“眼睛”来判断车辆前方和车身周围的情况，包括摄像头和雷达等感应器。系统使用车载计算机处理信息，反应速度通常情况下都快于人类司机的反应速度，从而在碰撞发生之前作出相应。它们能够帮助司机采取车辆制动、掌控方向盘，让车辆不会从车道中偏离出去；它们可以将车速控制在安全的范围内，并且与道路上的其他车辆保持安全的距离。在实现这些功能的时候，ADAS并不需要司机进行过多的参与。

在过去10年中，美国销售的车辆中这种功能越来越普遍，先是FWC和AEB，然后又出现了BSW和车道偏离预警系统（LDW）、车道保持辅助系统（LKA）以及最近出现的行人探测系统。由于这些系统比较有效，《消费者报告》给标配了如下功能的测试车型的总分加上了附加分：FCW、高速AEB、带有行人探测功能的城区速度AEB和BSW。

讴歌、奥迪、宝马、捷恩斯、雷克萨斯、梅赛德斯奔驰、特斯拉、丰田和沃尔沃等车企，如今已经成为了行业之中的领头羊，他们已经将FCW和AEB作为了大部分车型（一些车企甚至是全部车型）的标配。丰田公司发言人Tania Saldaña表示，对于车企来说，这些安全性功能一直都是一个很好的卖点：“大多数丰田车主都认为标配AEB是他们选择新车时的一个决定性因素。”

但是依然有一些厂家并没有标配这些功能，消费者需要额外付费才能获得这些安全系统。比如，菲亚特克莱斯勒和通用的2019款车型上却并没有标配AEB。《消费者报告》询问了菲亚特克莱斯勒和通用为什么没有在所有2019款车型中标配AEB，菲亚特克莱斯的发言人Eric Mayne回应说：“我们在19款车型中提供了AEB，这19款车型涵盖了8个机动车细分类别，从小型的SUV到重型皮卡。” 通用发言人则表示，他们的一些车型将会在2020款车型上标配FCW、AEB和其他高级辅助驾驶功能。

未来将会有更多的驾驶员使用上这些系统。《消费者报告》高级驾驶辅助系统工程师Shawn Sinclair表示，2018年，美国卖出的新车中只有29%配备了AEB。而到了2019年，这一比例提升到48%。到2022年9月，20个主流车企都将会在几乎所有新款车型中标配FCW和市区速度AEB。这是各大车企与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和IIHS所达成的一个协议。

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