跟普通列车相比，高铁坐起来更加的舒适，在速度上也占了很大的优势，一两个小时就能跨市跨省地跑，自然就吸引了越来越多的人优先选择乘坐高铁出行。2 \5 H. H* R# ~$ N
, M5 v; t% |6 A+ V要说高铁建造技术，中国在这方面称得上是世界一流的，有不少国家在修建高铁的时候都会请中国帮忙。相关数据显示，我国的高铁一年时间运送的旅客总数就多达14亿，相当于所有中国人每年都要乘坐一次高铁。客流量如此之多，再加上高铁的票价也不低，这就让很多人觉得铁路公司一定赚了很多钱。
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$ Y! q/ ~4 G4 K" n8 D然而，事实并非如此，其实中国高铁大多数时候都是在亏钱的。为什么这么说呢？来看一组数据吧。中国高铁运营里程超过2.5万公里，而每公里高铁线路的造价大概为1.3亿人民币，也就是说铁路公司光在高铁线路上的建设就花费了几万亿。另外还要加上花费在动车组上面的钱，速度为250千米每小时的普通动车组是1.3亿一列，速度为350千米每小时的就是1.9亿一列，对于那些高级版的动车组，造价那就更高了。
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到目前为止，中国高铁已经亏损了40000亿，但是我国依然在拼命地建造，这让美国方面都感到难以理解：既然中国高铁已亏损40000亿，为何还在拼命建造？3 `8 V8 f! y0 {8 F9 Y0 V `0 n
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对于美国方面发出的这个疑问，中国的一些专家则表示：高铁的建造是不会在短时间内实现盈利的，目前的亏损是一种正常现象，中国建造高铁最重大的意义在于方便国民出行，增强城市之间的经济人文联系，让世界上更多的国家了解中国，是一个长远的利国利民的大工程。/ A( H1 W7 c% A. L# |- O
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