据英国《金融时报》统计，去年同期这一金额仅有99.7亿美元。最新数据虽然并未包括其他仍在讨论中的金额尚未披露的项目，但同比已经翻倍。, ?" K! u# j1 c. e$ ^& V
$ O# Y7 `& z, I6 h( k8 Y, z Grisons Peak统计显示，这些港口项目主要集中在三条蓝色经济通道附近。据新华社上月报道，国家发改委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，其中提出要重点建设三条蓝色经济通道：% ~/ X8 E$ }6 N3 x5 V$ |
4 Q. @( B1 O8 m, B) R 以中国沿海经济带为支撑，连接中国—中南半岛经济走廊，经南海向西进入印度洋，衔接中巴、孟中印缅经济走廊，共同建设中国—印度洋—非洲—地中海蓝色经济通道；经南海向南进入太平洋，共建中国—大洋洲—南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。
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Grisons Peak CEO Henry Tillman称，中国在过去一年中宣布了这三条蓝色经济通道，因此对港口和航线投资的大幅上升并不奇怪。6 b$ ]) F6 Y5 F6 Q J9 n" J! C4 x3 I
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从具体投资情况来看，中国企业对马来西亚的港口投资就有四起：马六甲皇京港项目的72亿美元投资，Kuala Linggi港口的28.4亿美元投资、Penang港口的14亿美元投资以及Kuantan港口的1.77亿美元投资。
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在印尼，宁波舟山港也计划对Kalibaru项目投资5.9亿美元。
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