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% j R$ m, r3 k, d/ E! O6 C 11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号，在中国文昌航天发射场点火升空，约30分钟后，载荷组合体与火箭成功分离，进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。 中新社记者 骆云飞 摄- ]/ e) M# V/ u6 u
5 _% C5 s( U9 R& z 视频：中国最大推力新一代运载火箭 长征五号首飞获得圆满成功 来源：中国新闻网4 z0 W! w( F* n$ r8 E
& U: |2 Q" v. _, p% f+ y: P2 s 中新社西安11月3日电 (记者 田进)中国长征五号运载火箭3日晚直冲云霄首飞成功。中国航天科技集团第六研究院专家在西安透露，该院新研制的50吨级、9吨级氢氧发动机作为火箭一、二级芯级主动力，与助推、辅助动力系统等发动机为飞行提供了动力保障，总推力达1078吨。
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/ b7 d4 z* b2 J4 F 位于西安航天基地的中国航天科技集团第六研究院，是中国唯一集运载火箭主动力系统，轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院。 x# S* q" L, d4 }3 D$ f( B4 E; ~
1 q% ^0 \2 O' s! ` 中国航天科技集团第六研究院火箭发动机专家何昆告诉记者，“长征五号”使用的50吨氢氧发动机是中国自主研制的首台大推力、高性能，并具备地面起动直接入轨功能的氢氧发动机，填补了中国大推力氢氧发动机的空白。
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“长征五号火箭之所以被称为‘冰箭’，是因为它使用的50吨氢氧发动机是世界上温度最低的发动机。”作为50吨级大推力氢氧发动机主任设计师，何昆说，该发动机采用的液氢、液氧推进剂温度分别为零下253度、零下180度，为在低温条件下保证发动机部件按精准时序可靠动作，科研人员采用了特制低温合金材料，开展了特定低温处理及试验测试。& O4 J% G0 Q* M. ?9 j* }( ^, _
; }6 @3 N/ e) w& d+ e3 L; R( f$ H 记者了解到，“长征五号”使用的9吨级膨胀循环氢氧发动机，采用了先进的闭式膨胀循环系统，可以通过多次启动，助推火箭进入地球转移轨道。发动机工作时间近800秒，是中国工作时间最长的火箭主动力发动机。膨胀循环氢氧发动机的研制成功，标志着中国上面级氢氧发动机达到世界先进水平，实现了重大技术跨越。$ B& n }3 Q* g1 m
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此外，中国航天科技集团第六研究院在“长征五号”首飞中，还承担了“太空摆渡车”远征二号上面级主动力及辅助动力系统研制。该院11所常规发动机总体室副主任设计师孙海雨介绍，此次上面级主发动机首次采用“双机并联”的方式，为远征二号上面级提供了双倍推力，使其成为加强版“太空摆渡车”。, e6 C; F: U- [2 x; k, ?
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火箭发动机专家、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让表示，运载火箭是航天的基础和支柱，而液体火箭发动机则是运载火箭的核心，它的性能、构造，特别是推力的大小，决定了中国航天进入空间的能力。中国要实施探月三期工程，建设载人航天空间站，必须拥有大推力运载火箭。研制大推力运载火箭的前提，就是率先研制高性能、高品质、全绿色、全环保的动力系统。(完)
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