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据路透社报道，奥迪工会官员日前表示，倘若西欧车市持续恶化，奥迪可能将在2013年初停止A8和R8等高端车型的生产。 停产阴影 通常普遍认为德国豪华车制造商受到欧洲车市颓势影响较小，但由于主权债务危机拖累经济增长，失业率居高不下，消费者购车兴趣较淡，已经开始影响到奥迪等豪华车企。 今年10月初和10月末，奥迪两次关闭了其位于德国内卡苏姆（Neckarsulm）的整车工厂，每次为期一周，奥迪A7酷派、A8轿车和R8跑车等高端型号受到影响。 内卡苏姆坐落在斯图加特的西南部，该厂也是奥迪规模第二大的工厂，所生产的车型从奥迪A4到最贵的车型，例如当地售价70,000欧元的A8和125,000欧元的R8 Spyder。该厂产能为每天1,200辆，而英戈尔斯塔特（Ingolstadt）工厂则每天制造2,500辆汽车，涵盖奥迪A3紧凑车和奥迪Q5 SUV。由于奥迪A3生产线进行变动，英戈尔斯塔特厂的生产工作受到了一定的干扰。 奥迪工会主席、大众及奥迪监事会成员皮特·莫西（Peter Mosch）透露，今年10月内卡苏姆工厂的停产对于短期内调控产出-需求关系已经足够，而倘若市场继续下滑则不排除再度停产该工厂高端车型的可能：“如果到明年初市场环境大幅恶化，则可能考虑采取进一步措施。”不过，从当前角度看，公司还没有制定2013年初停产的计划。 另外，停产的风险还将在之后的阶段影响英戈尔斯塔特工厂，奥迪可能临时关闭其生产运行。 根据IHS Automotive公司研究结果，2013年内卡苏姆工厂的整车产量或将同比下跌6.8%，为243,348辆。 豪车受创 随着欧洲市场需求不断衰落，奥迪并非是唯一受到欧洲车市影响的德系豪华车企。 10月中旬，戴姆勒宣布，由于在中国和欧洲市场需求相对疲软，公司将削减旗舰车梅赛德斯-奔驰S级的产出，直至下一代奔驰S在2013年亮相后投入市场，改变当前局面。 戴姆勒称：“在奔驰S减产期间，制造该车的员工将被分配到生产奔驰C的组装线。”外媒认为此举成为欧洲车市颓势殃及豪华车的信号。当前奔驰S在德国斯图加特附近的辛德芬根（Sindelfingen）工厂组装，该车是奔驰价格最高昂、单车利润最丰厚的车型。
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