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連接拉斯維加斯和南加州的高鐵工程 最大障礙是經費

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自在 发表于 2015-11-24 03:27:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源   世界新闻网
編譯組/美聯社電


    剛成立的「內華達高鐵局」本周批准與XpressWest建立獨家關係,為計畫連接拉斯維加斯和南加州的高鐵工程打氣。

該局18日選定XpressWest為該鐵路專營者,捨棄其他前衛卻不著邊際的運輸概念,為該工程增添一層政府認可的正當性,有助吸引投資者,較有可能開工。但是由於沒有州經費,這項決定並不直接解決該工程的最大問題:數十億元的龐大經費。州長經濟發展辦公室主任希爾(Steve Hill)表示,最大障礙仍是經費,而高鐵局的決定並不影響經費。

總部在拉斯維加斯的XpressWest至少從2005年起,就爭取獲得複雜的政府許可,以建造賭城和洛杉磯以東沙漠都市Victorville之間、長達185哩的鐵路,可使兩城之間的旅行時間至少減半,降至80分鐘,而且來回票不到100元。

最終該鐵路會向西延伸到Palmdale,與都會捷運和未來的加州高鐵銜接。支持者表示,如此可把15號州際公路25%的汽車交通轉向火車,每年節省850萬加侖的汽油。但是集資80億元的努力在2013年受到嚴重打擊,因為政府停止考慮貸款55億元給XpressWest,而此一決定的部分原因,是該工程用的美國產品不夠多。通常子彈列車在海外製造,所以採用足夠的美國產品有困難。

現在這項停滯不前的工程,可能因9月宣布與一家中國公司合夥而重振。雖然公司表示有1億元的初步資本,但是目前並不清楚合夥可帶進多少錢。不過獲得當局認可有利無害,特別是對中國投資者而言,政府認可更有份量。

XpressWest今年春天告訴議員,它希望這是私人集資的工程,也就是說不需要說服州議會或國會。但是它需要說服眾多投資者,以時速150哩穿越沙漠的夢想是可行的。
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明天 发表于 2016-6-26 14:04:58 | 显示全部楼层
值得参考....
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