中国宝钛集团正在与乌克兰最大的航空发动机研制集团MotorSich商谈并购事宜；不过由于商业机密等因素，目前宝钛集团没有对外部披露更多的信息。1 \, n( p1 T; R9 d) Y
4 x Z" R+ e a J* a一：中国为什么能收购Motor Sich集团？国际局势是最重要的原因
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随着最近我国国家领导人出访英国，与英国签订大量的贸易订单，很多兴奋的人都开始说“我们把罗罗发动机公司也买下来就好了”。遗憾的是，虽然英国的国力和经济形势现在还在不断衰退，但罗罗公司还没有到要亏损甩卖的地步；更何况罗罗公司的收购，涉及到西方大量的政治等方面的限制，根本不是英国一家所能决定，实在是没有操作可行性
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图：英国罗罗公司获得了波音787的大量瑞达1000型发动机订单，现在日子过的相当滋润
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6 K+ L( h8 e* X3 @- j3 e% L但同样是以制造航空发动机为核心业务、位于乌克兰的Motor Sich集团就没有那么好的运气了。苏联航空发动机工业水平一直差距西方甚远，而且国家偏重军事经济，因此发动机在耗油率、维护性、使用成本、污染物排放等方面一直在民用市场上欠缺竞争力，得不到订单。& {2 W" E9 K2 H
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Motor Sich集团的发动机近年来只能依靠俄罗斯的一些传统苏式飞机维持订单，而且它经营所需要的很多原材料和部件设备又来自于俄罗斯，在乌克兰与俄罗斯最近的决裂以后（现在乌克兰与俄罗斯已经相互禁止对方飞机从自己领空上经过），Motor Sich集团已经彻底陷入了破产的经济危机中，一直处于半停工的状态。
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6 B) q R' n: Z% p7 ]东乌克兰的战乱等问题，对于乌克兰经济的打击是毁灭性的
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Motor Sich集团的困境，实际上只是乌克兰经济形式的一个缩影。乌克兰重工业体系自苏联解体、和俄罗斯等其它区域之间被撕裂开来以后，就一直处于不断萎缩的过程中。尤其是随着克里米亚公投、格鲁吉亚战争等事件以后，乌克兰与俄罗斯关系破裂，部分国土一直战乱不断，更是让整个国家的经济都陷入绝境。1 i& c7 M* }& w5 ^
+ y" o0 W& Q7 D% u* ?$ `! z1 K/ m此次中国宝钛集团能够收购Motor Sich集团，大背景就是乌克兰政府为了挽救经济，力求在2015至2020年获得400亿美元以上的外商投资，允许外资参股控股国内企业。而航空制造业作为乌克兰的传统优势领域，更是被作为了重点招商引资对象。
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6 ?4 l7 h* v. l二：Motor Sich是一家什么样的企业？! v1 J- i# v9 x" _
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国内常常开玩笑的用“毛子”这样的绰号来称呼传统的苏俄，在苏联分裂以后，继承主体的俄罗斯就成了“大毛子”，而乌克兰则常常被称为“二毛子”。这样的排行分法，如果从国土面积、总体国力等方面来看，可以说是对的。但如果具体到某一方面的科研和工业领域水平，乌克兰反而很可能还要优于俄罗斯。7 T' J* a0 Y6 V
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|" X; G! o. h$ m* v: }图：西北风两栖攻击舰，也就是标准排水量1.65万吨的船，对于一个真正的海军强国来说，根本谈不上一个大字。俄罗斯失去乌克兰后，水面舰艇上，现在已经只能造轻型护卫舰了。/ r- @0 U4 k! d; Z7 k
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在前苏联时代，乌克兰不仅是苏联农业上的大粮仓，也是苏联极为核心的科研、工业区域。没有了乌克兰，俄罗斯连艘大一点的战舰都造不出来。近年来俄罗斯找法国人买西北风级两栖攻击舰，结果被美国制裁和卡脖子到在全世界面前丢尽颜面，就是个明显的例子。
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9 Q% C+ {5 m o5 P' c" i, K. TMotor Sich集团的前身，主要是苏联时代在乌克兰区域建立的多家发动机设计和研制企业；论技术水平，不逊于俄罗斯区域内的同行；论产能规模，也占据了苏联时代航空发动机的小壁江山。现在的Motor Sich集团，除了航空发动机业务以外，还制造燃气轮机（算航空发动机的兄弟产品）、各式内燃机、精密医疗设备，以及小型手扶拖拉机等农业设备。8 E4 _+ p8 |+ Y) L8 ^
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. {' w- g3 l2 d v: O" C8 oD136涡轴发动机与汶川地震中吊运挖机救灾的米26直升机
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( D4 h& h2 _, h/ R( e% H3 d) f特别值得一提的是，Motor Sich集团的产品在我国是拯救过很多人的生命、发挥过无可取代的作用的。汶川地震时，只有米26能吊运工程机械到没有道路的地方，清理建筑残骸抢救幸存者，挖开堰塞湖避免地震之后又爆发山洪和泥石流。而米26的动力系统，就是Motor Sich集团的产品；我国未来的重型直升机研制，发动机和变速箱也绕不开它。
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( w+ ?+ W @- l+ e U3 w. I7 n6 B) \: T& y三：Motor Sich有哪些对我国极具吸引力的产品和技术？7 E% a0 A9 C7 C0 h. f! o6 Y: p
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我国现在装备和服役中的Motor Sich集团的产品其实已经不少了。以其中已经国产化和正在国产化，而又比较著名的两个产品为例：我国052系列驱逐舰上使用的燃气轮机，以及L15教练机上使用的涡扇发动机AI-222-25F。+ Q2 p) G* N- _" k+ ]) v
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AI-222-25F发动机与中国L15教练机0 N' C" ]% Y! Y/ n) o! Z$ O
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, ~3 ~+ |, |5 {1 Q在Motor Sich集团其它的产品中，D18T将会是对于我国极具技术吸引力的一款产品——它正是苏联的大型战略运输机安-124“鲁斯兰”和巨型运输机安-225“梦想”的发动机，只不过前者用了4台，后者用了6台。; K1 l, H% Z/ D/ w7 {! ~
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D18T的推力达到23.43吨，与之相比，伊尔76的D30K发动机推力只有12吨。虽然D18T的性能和西方目前的先进型号，比如波音777的GE90系列发动机（根据型号不同，推力从34.5吨到52.3吨）相差很大；但对于我国来说，如果要在可见未来内开发比运20更大一个级别的战略运输机的话，D18T将会是一个成熟稳妥的备选动力方案。: M% D0 ^4 p. q6 u% O+ x
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7 N6 B) m% }! }6 ?图：D18T发动机与安-124战略运输机。此次俄军干涉叙利亚，实现军事力量远程投放的核心支柱就是安-124,比如主战坦克只有它才能运载。
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此外就算不考虑具体的型号引进，D18T由于尺寸比较大，Motor Sich集团在大直径的发动机部件（比如风扇和压气机叶片）上的制造技术和工艺经验，对于我国这样刚刚开始接触大推力大涵道比发动机的国家来说，具备着极高的指导价值，可以使我国少走相当多弯路。( F* i9 s% H8 Q6 V' `. h! t5 x
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除了D18T以外，安70运输机的D27桨扇发动机也具备很大的技术参考价值。我国目前的螺旋桨战术运输机主要是运8系列（包括改进型的运9），该机型仿制于苏联50年代的安-12，基本设计已经极其过时。尤其是安-12本身还是由民用客机方案半道出家而成，更使它的起降和低速飞行等战术性能相当糟糕。" _* O Y2 N5 p9 u
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/ O/ X+ H, T" A. ~ c. lD27发动机与安70运输机
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如果我国未来要开发新一代的螺旋桨战术运输机的话，D27发动机将会是非常有性能优势的动力选择。Motor Sich集团手上未能将D27发动机完善到能大规模批量生产、稳定可靠使用的主要原因，还是在于没有足够的市场和资金来推进安70的研制，并不代表D27发动机本身的技术路线存在难以克服的问题。4 b; h* U' m. d: o) y" d. X
) b. K- o, v6 H7 o' u' q四：吸收人才、技术和引入竞争，将是我国收购Motor Sich集团的最大利益所在8 Z; G; \3 K: C0 B) W; Z& ?$ o
, Z( ^ O) a3 h: ]1 n虽然乌克兰政府的心愿，是利用Motor Sich集团等企业吸引到国外的投资，但最好是就业、技术、专家等等通通都留在乌克兰国内；但对于中国来说，从Motor Sich集团中挖人、成体系的向国内迁移各种技术，以填补国内的各种空白领域和短板环节，都是必然要做的事情。
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图：美国在普惠公司的F100发动机使F15大量趴窝以后，随即引入了通用公司的F110发动机进行竞争。最终成就了F15、F100、F110三者的共同巨大成功，三赢，没有输家——除了美国的敌人以外。
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而此次宝钛集团对于Motor Sich集团的收购，如果在成功控股以后，能在国内建设起新的发动机制造企业——这不仅是最好的成体系的转移对方的专家骨干、技术体系的办法，也将会使我国获得一家独立于中航集团之外的发动机研制企业，为在航发领域形成一定的竞争提供了可能性的基础。% r+ B& E7 T7 o- Y
$ f& p( O7 q" D' ]2 G7 [% p: X即使是不能形成发动机整机上的直接竞争，在一些重要部件、设备或者半成品上能够形成更低一级、更局部一些的竞争，也总比没有要好得多。国内航空工业近30年以来的改革和发展，充分证明了越是竞争激烈的领域——比如战斗机总体设计（611所与601所）和航空电子产品（中航集团与中电集团），进步就越快。而越是缺乏竞争的领域，比如空空导弹和航空发动机，就越是被动。1 C" `% N0 z8 y+ e! D
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美国是世界上第一航发强国，普惠公司和通用公司之间全面激烈竞争了几十年，从未见美国航发因为内耗而衰落，反而因此彼此都不断要在性能、可靠性等方面压倒对手，新的先进技术和型号层出不穷，总体发动机水平依然始终遥遥领先于诸国。虽然在可见未来内，我国都做不到美国那种持续不断而又没有输家的“航空发动机战争”，但这至少是一个充满希望的开始。 6 T/ v+ Z2 i2 x, L8 o
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