新闻来源: 澎湃新闻网 印尼官员表示，中国方案满足印尼政府不在印尼融资或贷款担保的要求，印尼被中方的胆识折服，选择中国修建该国第一条高速铁路线。; D: }; `7 J3 w6 P; H0 S
至于该决定会否影响与日本的双边关系，印尼并不担心。
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据华尔街日报报道，印尼官员称，印尼首条高速铁路将在今年动工；将于2019年开始商业运营；高铁时速可达到250-300千米。
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9 s. g& p) m5 u/ n6 o3 ]0 i华尔街日报评价认为，这一决定将标志着在东南亚地区，中国打赢了战胜日本影响力的一个战役。长期以来，日本在东南亚苦心经营，部分就体现在该地区大举投资基础设施项目。 G, r. g1 b/ b! ]( {: c1 ]
! _( k/ ~7 z) S7 q" d" B2 z多位分析师称，赢得这一项目的意义还在于，最终得标的国家将在该地区的铁路建设浪潮中成为领头羊——比如近在咫尺的吉隆坡至新加坡高铁项目。3 D2 b/ s3 T, W. l' K( G; H3 X9 }6 s
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印尼政府倾向于中国方案，贷款条件是一方面，另外中国也承诺给予印尼更多技术转让。路透社报道，印尼国营企业部长的副助理Gatot Trihargo称，“中国政府具备胆识，不需要印尼提供贷款担保”，“而其他国家，比如日本和德国要求政府担保，我们预算有限无力承担”。
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路透认为，赢得这一备受关注的项目，是中国国家主席习近平大力倡导的“一带一路”战略的胜利。
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虽然雅加达-万隆高铁长度仅为约145公里，但项目建设的争夺过程可谓一波三折。中日两国纷纷对项目表示出极大兴趣，并频繁展开斡旋攻势；而印尼在做出抉择前，曾在过去一个月中意外出现两次反复、乃至直接宣布取消高铁项目，改口称将建设中速铁路。 V+ q7 i* x2 C4 v+ r, X
$ B) L; ~, Z! i( n而日本显然在这一项目上难堪落败，尤其是对首相安倍晋三来说——他最后关头还亲自出面，提出比中国方案还要优厚的条件，可惜最终还是折戟。
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1 E; L+ P3 X" l' l“日本政府依然认为我方的提案更好，更具可行性，”日本驻印尼使馆官员木岛（Kijima，音译）回应道，“我们一直希望印尼政府（在项目过程中）的透明和公平。我们希望未来更加透明和公平。”+ C* _$ L3 l- A% V" q
0 ], t2 @! j y( ^+ [此前一天，日本媒体就报道称，印尼选择由中国在爪哇岛兴建造价50亿美元的高铁工程。
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8 v" x% M/ r' Z4 |中国官方尚未证实已赢得高铁合同。即使如此，日本媒体的失望情绪溢于言表。
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9月30日，日经中文网以“中国高铁出口夙愿将达成”为题刊发报道，指中国方面被认为向印度尼西亚“提出了打破常规的条件”。文章还特别提及，日本是中国铁路技术的源头，“中国政府和国有铁路车辆厂商沿用日本的新干线技术等，开始国产高铁”。
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日本政府称，印尼经济统筹部长贾里尔（Sofyan Djalil）9月29日访问东京时，将印尼政府的决定告知了日本内阁官房长官兼日本首相安倍晋三的亲信、内阁官防长官菅义伟。据悉，贾里尔是印尼总统佐科·维多多派出的特使，贾里尔还安抚日方，该国仍有许多其他投资机会
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