日前福特汽车CEO艾伦·穆拉利表示，公司正在考虑推出一款新型廉价小型车，尺寸与嘉年华相当，面向全球市场销售。
福特酝酿新全球车
上周穆拉利在出席一场媒体发布会时向《欧洲汽车新闻》透露，福特当前正酝酿在产品阵容中增添一款基于嘉年华设计的低价小型车，该车将在全球各地销售，不过与雷诺旗下低价车达西亚有所不同，该车并非一个独立的低价品牌。
穆拉利称：“我们正在放眼世界各地寻求机遇，提供一款价格低于嘉年华的新车。”这款所谓“value B”的车型尺寸将和嘉年华基本相同，不过价格却低于嘉年华这款福特在欧洲最畅销车型。
当前在欧洲市场，福特已经在供应一款规格小于嘉年华、价格也更低的车型，这就是以菲亚特500平台为蓝本的福特Ka微型车，在福特和菲亚特合作协议下由后者在波兰生产。Ka微型车通常并没有被视为成功的全球车，原因是其超小规格未能吸引全球范围的消费者。
穆拉利并未详细说明新款低价全球小车在投产后将在哪些区域生产，在哪些区域销售。不过其相信该车将成功地在全球范围内销售：“我们当前尚未制定确定的计划投产一款全球性B-级（欧洲标准，即相当于我国A0级车）车型，不过很显然，在每一个市场都具备竞争力，这点很重要。”
另外，穆拉利还解释称，福特的任何廉价车型都将通过采用全球通用设计构架和全世界各地零部件采购的方式降低成本。尽管福特对制造这款廉价小车充满兴趣，但穆拉利强调福特并无计划创立一个独立的品牌来对抗竞争对手达西亚：“最终这款车型仍将采用福特蓝色椭圆标志。”
福特新款小车或将进军中国三四五线城市
作为一款全球性廉价小型车，福特该款“value B”车型将有机会进入中国市场。而目前福特在华产品廉价程度和覆盖范围广泛程度都不够突出。例如其在华最廉价产品为嘉年华小型车，价格比赛欧高40%。新版嘉年华2011年在华总销量不足10万辆，在华上市28个月后累计销量15万辆。
因此福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）表示，福特在中国市场发力较晚，未来将通过走低价路线的方式加快改变现状。作为福特汽车的主品牌，福特品牌在华将走低价路线，采用产品阵容下探策略，针对中国西部市场开发一款廉价小型车，将通用汽车的入门级赛欧车型作为竞争对象。
